4. Bajo las condiciones de superficie, la rugosidad de la losa usando las ondulaciones del terminado del piso como parámetro, se considera buen terminado cuando son menores a 1 cm, se considera como “pobre” cuando las ondulaciones son mayores a 4 cm, el factor de impacto se incrementa tremendamente.
5. El factor de impacto decrece cuando los vehículos cruzan en más de una vía, porque la probabilidad de que ocurra la máxima respuesta dinámica al mismo tiempo es pequeña.
6. El impacto sobre las vigas exteriores es mayor que las vigas interiores porque el modo de deformación por torsión de la respuesta dinámica es mayor, en las vigas externas.
7. El primer modo de vibración de un puente es dominante en muchos casos, especialmente para el efecto dinámico en las vigas interiores de un puente simplemente apoyado.
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