sábado, 6 de febrero de 2021

Partes constitutivas de un puente - Perfil longitudinal

 Tomando en consideración las recomendaciones descritas anteriormente, este perfil casi siempre está  definido por el trazado caminero o ferroviario, o sea que en lo posible habrá que respetarse pendientes y curvas tanto verticales como horizontales, aunque lo normal es que en correspondencia con lo puentes el trazado es horizontal y rectilíneo y en estos casos lo que se hace es dar un peralte al centro, con pendientes hacia ambos extremos no mayores a 0.75%.

Los cambios de pendiente se hacen con acordamientos parabólicos o circulares.


miércoles, 3 de febrero de 2021

Partes constitutivas de un puente - Definición de la longitud Parte 2

 Tratándose de ríos muy caudalosos, la protección de los terraplenes mediante defensivos así como la prolongación de aleros en los estribos puede encarecer la obra de manera que resulta más económico avanzar poco o nada con terraplenes en la caja del río lo cual sucede cuando la crecida del río sobre la caja ripiosa tiene calados superiores a 1.5m.

Si el puente está ubicado sobre una curva en el río, es posible avanzar con terraplenes por la playa interior (la fuerza centrífuga de la corriente tiende a socavar más la ladera opuesta). En estos casos es aconsejable trazar el puente perpendicularmente al eje de la corriente, siempre y cuando no se altere el trazado general de la vía con curvas y contra curvas.

lunes, 1 de febrero de 2021

Partes constitutivas de un puente - Definición de la longitud Parte 1

 Cuando la quebrada a salvar es muy franca, el problema estará resuelto, en cambio tratándose de zonas llanas donde generalmente los ríos son del tipo maduro estos presentan los denominados meandros (forma sinuosa) que hacen un problema no simple de resolver el determinar la longitud del puente. En todo caso, es la caja ripiosa la que da una primera idea del largo que deberá tener el puente, porque en las grandes crecidas esta puede ser ocupada en su totalidad. A menudo este ancho es excesivo y puede por tanto construirse un puente mas corto que el ancho del lecho ripioso avanzando con terraplenes bien protegidos y con un buen sistema de drenaje con alcantarillas, si es posible complementando con defensivos que garanticen que el río pasará siempre por debajo del puente.



domingo, 31 de enero de 2021

Partes constitutivas de un puente - Dimensiones Parte 2

 Por otra parte según que el puente sea de autopista o no habrá que ver si se colocan solo bordillos (Mejor parapetos conocidos como New Jersey) o si se incluyen aceras teniendo presente que para ellas la modulación aconsejable es en base a 0.6 m. con altura de bordillos de 0.25 m. cuando estos se encuentran alejados de las ciudades ya que en caso de encontrarse en correspondencia con la prolongación de una calle la sección transversal del puente queda definida por esta. En las autopistas y viaductos se aconseja la aplicación de parapetos New Jersey que resisten bien a los impactos.

La rasante está fijada pro el trazado de la vía o por el nivel de aguas máximas debiéndose tomar en cuenta que no puede quedar mas baja que la altura de la viga sobre apoyos interiores mas 1 m., si es que el río no trae palizada porque de ser así habrá no solo que dar una altura mayor sino luces también adecuadas y proteger las pilas desde aguas arriba mediante elementos que guíen la palizada para que no se trabe en la infraestructura.

Caso similar es el de ríos navegables o pasos a desnivel en los que en la parte inferior se deberán verificar los pasos mínimos requeridos por las normas y que reciben la denominación de gálibos.


 

viernes, 29 de enero de 2021

Partes constitutivas de un puente - Dimensiones Parte 1

 Los datos anteriores deben ser traducidos en lo posible en un mismo plano cuyas escalas vertical y horizontal sean iguales, porque en él se tiene que ir dibujando el puente en su conjunto.

Son las condiciones topográficas e hidráhulicas las que definen la longitud a cubrir así como el nivel de rasante. En cambio, su ancho está fijado por ejemplo para el caso de puentes ferroviarios por la trocha de la vía y por el número de vías y la estabilidad tansversal, para el caso de puentes carreteros el ancho queda definido por el número de vías, estimándose como ancho de vía un valor comprendido entre 3 y 4.5 m., es decir que hasta 6m. el puente es de una sola vía de tráfico y  a partir de 6.01 m. hasta 9 m. la calzada será para dos vías de tráfico detalle que se lo especifica en el capítulo de normas, sin embargo se puede citar que 7.3 m. permite una velocidad directriz racional con la que los vehículos no necesitan desacelerar a su paso por el puente (es aconsejable incluir las bermas para dar una mejor continuidad al conjunto de la carretera, lo que permite una eventual parada de vehículos).




domingo, 24 de enero de 2021

Partes constitutivas de un puente - Datos necesarios para el proyecto de un puente - GEOLOGIA

 Un estudio más detallado complementario al correspondiente a la carretera, con sondeos geofísicos mas la perforación de pozos en los probables emplazamientos de la infraestructura con la extracción de materiales para la clasificación de los mismos y fundamentalmente los estudios que permitan establecer las características de resistencia del terreno.

jueves, 21 de enero de 2021

Partes constitutivas de un puente - Datos necesarios para el proyecto de un puente - HIDROLOGIA

 Debe incluir por lo menos la media anual, las crecientes máximas y mínimas (períodos mínimos de 30 años, mejor si son de un siglo), la velocidad de la corriente particularmente en las crecidas, el caudal, las variaciones dimatéricas y materiales de arrastre (palizada).

En los planos de puentes sobre ríos, se debe registrar los niveles de las aguas, cuya anotación abreviada es la siguiente:

N.A.M.E. = Nivel de aguas máximas extraordinarias

N.A.M. = Nivel de aguas máximas

N.A.O. = Nivel de Aguas Ordinarias

N.A.E. = Nivel de aguas mínimas en el estiaje