Consideraciones del efecto de Impacto en el diseño de puentes de carreteras. (II)

a. El efecto martillo provocado por los ejes del vehiculo sobre la superficie que esta rodando, este impacto tiene efecto sobre las juntas de dilatación.
b. La vibración gomal causada por el movimiento de los vehículos sobre las ondulaciones del pavimento los cuales causan la excitación de resonancia que influencia a los miembros de la superestructura. Una variedad de consideraciones y formulas han sido propuestas para este caso pero no se ha logrado un consenso. En algunos países para los rangos de frecuencia de puentes se han indicado que varían de 1.0 a 5.0 Hrz los cuales corresponden a los rangos de frecuencia del sistema de suspensión de camiones. Pero la evaluación de la primera frecuencia de un puente es fundamental para el estado de diseño.
En las especificaciones AASHTO (1996) este impacto es expresado como