Reducir el tiempo de aprobación del adjudicatario; mejorar los plazos en el visto bueno de los proyectos y del respectivo desembolso de recursos; evitar el constante cambio de personal en el Viceministerio de Vivienda; consolidar la labor de los directores regionales, son los puntos que las constructoras consideran que se deben mejorar con la nueva Agencia Estatal de Vivienda (AEV) que va a reemplazar al actual Programa de Vivienda Social y Solidaria (PVS).
Víctor Hugo Pelaez, de la constructora cruceña Vipel, indicó que la lentitud en la aprobación del proyecto y en el desembolso de recursos ha sido la mayor traba de este programa habitacional.
Pelaez remarcó que estos atrasos han generado malestar entre los beneficiarios, que en algunos casos optaron por dejar el programa.
Para Jorge Góngora, propietario de la constructora de Cochabamba Suelotec, otro punto que debe mejorar la AEV es la elección de los adjudicatarios, pues muchos de ellos no necesitan con urgencia estas viviendas y no presentan la documentación respectiva atrasando al resto de los interesados.
Similar criterio tuvieron dos constructoras de La Paz (pidieron no ser identificadas) que subrayaron que el cambio constante de personal en el Viceministerio de Vivienda es otro punto que no se debe repetir, pues eso generó atrasos en el avance de sus obras.
Sobre el alcance de la AEV, desde el Ministerio de Obras Públicas explicaron que el cambio va a ser progresivo y que recién a fines de 2014 esta nueva modalidad que busca ser menos burocrática entrará en vigencia.
Cabe señalar que el ministro de Obras Públicas, Walter Delgadillo, explicó que la AEV tendrá una estructura encabezada por un director y cuyas fuentes de financiamiento serán las que actualmente sostienen el PVS.
Delgadillo indicó que se espera que con la AEV se construyan viviendas de manera más ágil y menos engorrosa.
Respecto a los actuales proyectos aprobados, desde el Viceministerio de Vivienda aclararon que estos se van a respetar y que no habrá cambios hacia la nueva modalidad.
Hasta 2011 se entregaron 26.000 casas y la meta hasta 2015 es de 66.417 viviendas.
El PVS
- Proyecto. El Programa de Vivienda Social y Solidaria (PVS) nació en 2006 y según el Gobierno es un instrumento de la Nueva Política de Vivienda para atender las necesidades habitacionales de los sectores de la población de menor ingreso en un marco de equidad, transparencia y eficiencia.
- Apoyo. Los recursos financieros del PVS son los aportes del 2% patronal público y privado destinados a vivienda de interés social, estos depositados en el fideicomiso constituido en el Fondo de Desarrollo del Sistema Financiero y de Apoyo a la Productividad (Fondesif). El PVS también podrá ser financiado a través de los créditos externos y donaciones, de carácter bilateral y multilateral, en concordancia a la normativa vigente. Los municipios y prefecturas, que tengan en su POA recursos destinados para vivienda, deberán adecuarse al PVS.
- Trabas. El PVS cuenta con un financiamiento de $us 300 millones y no es la primera vez que cambia de sistema ya, lo hizo en 2007. De acuerdo con lo programado, hasta 2011 se deberían haber construido 45.000 viviendas, pero hasta el momento solo se llegó a las 26.000 casas.
viernes, 16 de septiembre de 2011
jueves, 15 de septiembre de 2011
Con $us 20.000 se hace realidad el sueño de tener una vivienda propia
Cumplir el sueño de tener un techo propio es posible con $us 20 mil, gracias a que el mercado inmobiliario cuenta con una oferta variada, que incluye viviendas populares, aunque estas, por lo general, se ubican en los límites de la ciudad.
Alicia Yabeta, presidenta de la Cámara de Inmobiliarias de Santa Cruz (Cicruz), manifestó que hoy existe tanta oferta que el comprador puede escoger y negociar precios, puesto que existen viviendas de clase media, de lujo y superlujo.
“Ubicación, tipo de material e infraestructura definen el costo y la categoría de una vivienda”, explicó Yabeta.
Acotó que la oferta incluye viviendas unifamiliares, condominios verticales (de departamentos) y urbanizaciones abiertas y cerradas.
La variada oferta es el reflejo de la bonanza que hasta ahora atraviesa el sector inmobiliario, sumado a las oportunidades crediticias que da la banca y al flujo de dinero que existe en el país. No obstante, en el afán de disminuir costos, cada vez se construyen viviendas más pequeñas dejando de lado la funcionalidad.
El presidente de la Cámara Boliviana de Bienes Raíces, Carlos Terrazas, expresó que los dos últimos años han sido los de mayor demanda del último lustro y todos los proyectos realizados fueron un éxito.
“Podemos decir que todos los puntos de la ciudad están en expansión, hay proyectos tanto en el Urubó como en El Quior, en los límites de La Guardia, Warnes y Cotoca”, acotó Terrazas.
En todo este auge, el estilo que predomina es el minimalista, que ha ganado preferencia entre los matrimonios jóvenes por sus líneas limpias y simples y, además, porque resulta más económico tanto para el constructor como para el comprador.
En lo que respecta a la tendencia, tanto casas como departamentos son muy demandados, sin embargo se observa que los cruceños y quienes viven varios años en la capital oriental prefieren las viviendas unifamiliares, por las ventajas de un patio amplio y mayor privacidad. La gente del interior se inclina por los departamentos en condominios verticales.
Las solicitudes de crédito se incrementaron
En diferentes entidades bancarias informaron de que las solicitudes de crédito para adquirir una vivienda aumentaron entre un 15 y un 25%.
Oswaldo Ayala, jefe de banca de personas del Banco Unión, explicó que esta figura obedece a la demanda insatisfecha de vivienda, en distintos segmentos de la sociedad. Otro factor es que las tasas de interés, con relación a otras épocas, son más atractivas.
“Tenemos tasas desde el 5% a pagar en 25 años. Se financia hasta $us 150.000”, dijo Ayala.
De su lado, Carlos Santander, jefe nacional de Banca de Personas del Banco Económico, indicó que la cartera de banca de personas se ha incrementado en un 25% en el último año.
En el Económico se ofrecen tasas de interés a partir de 5.99% a 20 años plazo y se financia hasta el 80% del valor comercial de la vivienda.
En el Banco Mercantil Santa Cruz las solicitudes de créditos se incrementaron en más del 15%. Herlan Vadillo, gerente del Mercantil, sucursal Santa Cruz, informó que las tasas de interés a 20 años y en pesos bolivianos están en 6.50% fijo el primer año, y en dólares a 6.75%. Se financia desde Bs 80.000.
Los requisitos para acceder al financiamiento en los diferentes bancos son certificado de trabajo, boleta de pago, extracto de AFP y tener en orden la documetación del inmueble que se pretende adquirir.
Precios
Popular: existen casas desde $us 20.000, por lo general ubicadas en los límites de la ciudad. En este segmento, el metro cuadrado está en $us 300.
Media: Se encuentran casas de clase media desde $us 60.000, el m2 está entre $us 300 y 400. El costo de los departamentos en esta categoría es desde $us 49.000, el m2 está entre $us 500 y 600.
Lujo: hay casas desde $us 200.000, el m2 cuesta alrededor de $us 400. En departamentos el precio asciende desde $us 140.000, el m2 en este segmento está entre $us 600 y 800.
Superlujo: Se venden casas desde $us 450.000, el m2 tiene un costo aproximado de $us 600. Los departamentos se comercializan desde $us 350.000 y el m2 cuesta alrededor de $us 1.100.
Alicia Yabeta, presidenta de la Cámara de Inmobiliarias de Santa Cruz (Cicruz), manifestó que hoy existe tanta oferta que el comprador puede escoger y negociar precios, puesto que existen viviendas de clase media, de lujo y superlujo.
“Ubicación, tipo de material e infraestructura definen el costo y la categoría de una vivienda”, explicó Yabeta.
Acotó que la oferta incluye viviendas unifamiliares, condominios verticales (de departamentos) y urbanizaciones abiertas y cerradas.
La variada oferta es el reflejo de la bonanza que hasta ahora atraviesa el sector inmobiliario, sumado a las oportunidades crediticias que da la banca y al flujo de dinero que existe en el país. No obstante, en el afán de disminuir costos, cada vez se construyen viviendas más pequeñas dejando de lado la funcionalidad.
El presidente de la Cámara Boliviana de Bienes Raíces, Carlos Terrazas, expresó que los dos últimos años han sido los de mayor demanda del último lustro y todos los proyectos realizados fueron un éxito.
“Podemos decir que todos los puntos de la ciudad están en expansión, hay proyectos tanto en el Urubó como en El Quior, en los límites de La Guardia, Warnes y Cotoca”, acotó Terrazas.
En todo este auge, el estilo que predomina es el minimalista, que ha ganado preferencia entre los matrimonios jóvenes por sus líneas limpias y simples y, además, porque resulta más económico tanto para el constructor como para el comprador.
En lo que respecta a la tendencia, tanto casas como departamentos son muy demandados, sin embargo se observa que los cruceños y quienes viven varios años en la capital oriental prefieren las viviendas unifamiliares, por las ventajas de un patio amplio y mayor privacidad. La gente del interior se inclina por los departamentos en condominios verticales.
Las solicitudes de crédito se incrementaron
En diferentes entidades bancarias informaron de que las solicitudes de crédito para adquirir una vivienda aumentaron entre un 15 y un 25%.
Oswaldo Ayala, jefe de banca de personas del Banco Unión, explicó que esta figura obedece a la demanda insatisfecha de vivienda, en distintos segmentos de la sociedad. Otro factor es que las tasas de interés, con relación a otras épocas, son más atractivas.
“Tenemos tasas desde el 5% a pagar en 25 años. Se financia hasta $us 150.000”, dijo Ayala.
De su lado, Carlos Santander, jefe nacional de Banca de Personas del Banco Económico, indicó que la cartera de banca de personas se ha incrementado en un 25% en el último año.
En el Económico se ofrecen tasas de interés a partir de 5.99% a 20 años plazo y se financia hasta el 80% del valor comercial de la vivienda.
En el Banco Mercantil Santa Cruz las solicitudes de créditos se incrementaron en más del 15%. Herlan Vadillo, gerente del Mercantil, sucursal Santa Cruz, informó que las tasas de interés a 20 años y en pesos bolivianos están en 6.50% fijo el primer año, y en dólares a 6.75%. Se financia desde Bs 80.000.
Los requisitos para acceder al financiamiento en los diferentes bancos son certificado de trabajo, boleta de pago, extracto de AFP y tener en orden la documetación del inmueble que se pretende adquirir.
Precios
Popular: existen casas desde $us 20.000, por lo general ubicadas en los límites de la ciudad. En este segmento, el metro cuadrado está en $us 300.
Media: Se encuentran casas de clase media desde $us 60.000, el m2 está entre $us 300 y 400. El costo de los departamentos en esta categoría es desde $us 49.000, el m2 está entre $us 500 y 600.
Lujo: hay casas desde $us 200.000, el m2 cuesta alrededor de $us 400. En departamentos el precio asciende desde $us 140.000, el m2 en este segmento está entre $us 600 y 800.
Superlujo: Se venden casas desde $us 450.000, el m2 tiene un costo aproximado de $us 600. Los departamentos se comercializan desde $us 350.000 y el m2 cuesta alrededor de $us 1.100.
Constructores piden normativa
El presidente de la Cámara de la Construcción de La Paz, Cristhian Eduardo, dijo que el Gobierno debe aprobar la incorporación de una cláusula de reajuste de precios en materiales de construcción, para obras en el sector público, que permita afrontar la variación de precios en el ámbito internacional.
“Pedimos que se pueda incluir dentro de la norma que regula la contratación pública, para la ejecución de obras públicas, una cláusula para reajuste de precios, que es en realidad una forma de ajustar los precios que ahora las
empresas constructoras cobran, ya que el acero y el asfalto son de procedencia internacional, y que no podemos controlar”.
Mencionó que el tema ya fue planteado al ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo, por lo que están a la espera de una respuesta. Eduardo observó que el alza es más crítico en el sector público, debido a la naturaleza de contratos que se firman con el Estado, para la ejecución de escuelas, caminos, plazas u otras obras. Son contratos de adhesión que no admiten negociaciones. ERBOL
“Pedimos que se pueda incluir dentro de la norma que regula la contratación pública, para la ejecución de obras públicas, una cláusula para reajuste de precios, que es en realidad una forma de ajustar los precios que ahora las
empresas constructoras cobran, ya que el acero y el asfalto son de procedencia internacional, y que no podemos controlar”.
Mencionó que el tema ya fue planteado al ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo, por lo que están a la espera de una respuesta. Eduardo observó que el alza es más crítico en el sector público, debido a la naturaleza de contratos que se firman con el Estado, para la ejecución de escuelas, caminos, plazas u otras obras. Son contratos de adhesión que no admiten negociaciones. ERBOL
miércoles, 14 de septiembre de 2011
Curso Certificado – Diseño de Carreteras
Curso Certificado
Planificación, Levantamientos y Diseño de Carreteras mediante CAD
La técnica del diseño de trazado de obras lineales es una de las más complejas de la ingeniería debido a la cantidad y heterogeneidad de factores a tener en cuenta.
En esencia, el proyecto de un trazado consiste en realizar un levantamiento topográfico terrestre y/o aerotransportado o satelital, vinculado a las redes geodésicas de control horizontal y vertical del país y establecer una geometría en planta, perfiles y secciones transversales que satisfagan adecuadamente las necesidades planteadas, es decir, adaptarse al terreno existente respetando el medio que atraviesa, cumpliendo las exigencias de seguridad y funcionalidad, y todo ello al mínimo costo.
MÓDULO I: LEVANTAMIENTOS
Catedrático: Ing Miguel Angel Vera [VER CURRICULUM VITAE]
I.1 Conceptos sobre Geodesia, Topografía y Cartografía, interrelación entre estas geociencias y su aplicación a proyectos de ingeniería civil.
I.2 Conceptos de topografía: ángulos horizontales y verticales y medición de distancias, equipos topográficos (estaciones totales y niveles digitales) y procedimiento de medición y ajuste de poligonales, ajustes de redes de nivelación, coordenadas geodésicas, cartesianas, rectangulares, proyección UTM
I.3 El sistema GPS. Fundamentos, métodos de medición y ajuste de datos de mensura.
I.4 Levantamientos topográficos: Red de puntos de Control Horizontal, Vertical y Taquimetría. Proceso de Información: Control de Poligonal base, generación de Puntos COGO, Modelo Digital del Terreno (DTM), alineamientos, perfiles y secciones, nivelación geométrica y trigonométrica. Procesamiento de datos, supervisión y Replanteo.
I.5 Otras herramientas y sistemas de medición: Barredores Laser terrestres y aerotransportados, fotogrametría aplicada a obras de ingeniería, empleo del programa Google Earth.
MODULO II: CONCEPTUALIZACION DISEÑO GEOMETRICO
Catedrático: Ing. Juan Hurtado
II.1.- Consideraciones Básicas para el Diseño de Carreteras.
II.2.- Conceptos Básicos de Seguridad Vial.
II.3.- Elementos importantes del Alineamiento Horizontal.
II.4.- Elementos importantes del Alineamiento Vertical.
II.5.- Conceptos Básicos de Zona Despejada.
II.6.- Elementos importantes dela Sección Transversal.
II.7.- Análisis del movimiento de tierras (Diagramas de Masas o de Buckner).
MODULO III: DISEÑO A LOS COSTADOS DEL CAMINO
Catedrático: Ing. Juan Hurtado
III.1.- Introducción
III.2.- Seguridad a los Costados del Camino
III.3.- Geometría a los Costados del Camino
III.4.- Concepto de Zona Despejada
III.5.- Drenaje Transversal
III.6.- Elementos a los Costados del Camino
III.7.- Barreras Laterales
III.8.- El Cantero Central
III.9.- Rampas de Emergencia (Lechos de Frenado)
MODULO IV: USO Y APLICACIÓN DEL PROGRAMA LAND DESKTOP
Catedrático: Ing. Freddy Maydana [VER CURRICULUM VITAE]
IV.1.- Introducción General
IV.2.- Topografía
IV.3.- Alineamiento Horizontal
IV.4.- Alineamiento Vertical.
IV.5.- Secciones Transversales
IV.6.- Consolidación del Diseño Definitivo
IV.7.- Movimiento de Tierras y elaboración Diagrama de Masas o de Buckner
IV.8.- Armado de láminas
Curso Certificado destinado a:
- Ingenieros Civiles
- Ingenieros Geografos
- Ingenieros y Licenciados en Topografía y Geodesia
- Topógrafos y Agrimensores
- Alumnos del último curso de las especialidades antes mencionadas.
Requisitos: dominio de AutoCAD en 2D y 3 D
Para aquellos alumnos que no tienen un buen dominio de AutoCAD se dictará un curso simultáneo durante el primer mes (4 semanas) de 8 hs presenciales y 8 horas de ejercitación. Total 64 horas. (Bs.350) *Se entregará certificado.
*El Curso Certificado puede pagarse en 4 cuotas. Por pago al contado 5% de descuento.
*Descuento del 10% por 3 ó más profesionales de la misma organización (Estatal o Privada) con nota de la organización.
Para mayor información: UNIVERSIDAD LOYOLA
(Sede Miraflores) Av. Busch 1191, Edif. "El Sauce" Tel: 2224522 - 2223735
(Sede Següencoma) Av. Michel, esquina Calle 7 Tel: 2783195
Planificación, Levantamientos y Diseño de Carreteras mediante CAD
La técnica del diseño de trazado de obras lineales es una de las más complejas de la ingeniería debido a la cantidad y heterogeneidad de factores a tener en cuenta.
En esencia, el proyecto de un trazado consiste en realizar un levantamiento topográfico terrestre y/o aerotransportado o satelital, vinculado a las redes geodésicas de control horizontal y vertical del país y establecer una geometría en planta, perfiles y secciones transversales que satisfagan adecuadamente las necesidades planteadas, es decir, adaptarse al terreno existente respetando el medio que atraviesa, cumpliendo las exigencias de seguridad y funcionalidad, y todo ello al mínimo costo.
MÓDULO I: LEVANTAMIENTOS
Catedrático: Ing Miguel Angel Vera [VER CURRICULUM VITAE]
I.1 Conceptos sobre Geodesia, Topografía y Cartografía, interrelación entre estas geociencias y su aplicación a proyectos de ingeniería civil.
I.2 Conceptos de topografía: ángulos horizontales y verticales y medición de distancias, equipos topográficos (estaciones totales y niveles digitales) y procedimiento de medición y ajuste de poligonales, ajustes de redes de nivelación, coordenadas geodésicas, cartesianas, rectangulares, proyección UTM
I.3 El sistema GPS. Fundamentos, métodos de medición y ajuste de datos de mensura.
I.4 Levantamientos topográficos: Red de puntos de Control Horizontal, Vertical y Taquimetría. Proceso de Información: Control de Poligonal base, generación de Puntos COGO, Modelo Digital del Terreno (DTM), alineamientos, perfiles y secciones, nivelación geométrica y trigonométrica. Procesamiento de datos, supervisión y Replanteo.
I.5 Otras herramientas y sistemas de medición: Barredores Laser terrestres y aerotransportados, fotogrametría aplicada a obras de ingeniería, empleo del programa Google Earth.
MODULO II: CONCEPTUALIZACION DISEÑO GEOMETRICO
Catedrático: Ing. Juan Hurtado
II.1.- Consideraciones Básicas para el Diseño de Carreteras.
II.2.- Conceptos Básicos de Seguridad Vial.
II.3.- Elementos importantes del Alineamiento Horizontal.
II.4.- Elementos importantes del Alineamiento Vertical.
II.5.- Conceptos Básicos de Zona Despejada.
II.6.- Elementos importantes dela Sección Transversal.
II.7.- Análisis del movimiento de tierras (Diagramas de Masas o de Buckner).
MODULO III: DISEÑO A LOS COSTADOS DEL CAMINO
Catedrático: Ing. Juan Hurtado
III.1.- Introducción
III.2.- Seguridad a los Costados del Camino
III.3.- Geometría a los Costados del Camino
III.4.- Concepto de Zona Despejada
III.5.- Drenaje Transversal
III.6.- Elementos a los Costados del Camino
III.7.- Barreras Laterales
III.8.- El Cantero Central
III.9.- Rampas de Emergencia (Lechos de Frenado)
MODULO IV: USO Y APLICACIÓN DEL PROGRAMA LAND DESKTOP
Catedrático: Ing. Freddy Maydana [VER CURRICULUM VITAE]
IV.1.- Introducción General
IV.2.- Topografía
IV.3.- Alineamiento Horizontal
IV.4.- Alineamiento Vertical.
IV.5.- Secciones Transversales
IV.6.- Consolidación del Diseño Definitivo
IV.7.- Movimiento de Tierras y elaboración Diagrama de Masas o de Buckner
IV.8.- Armado de láminas
Curso Certificado destinado a:
- Ingenieros Civiles
- Ingenieros Geografos
- Ingenieros y Licenciados en Topografía y Geodesia
- Topógrafos y Agrimensores
- Alumnos del último curso de las especialidades antes mencionadas.
Requisitos: dominio de AutoCAD en 2D y 3 D
Para aquellos alumnos que no tienen un buen dominio de AutoCAD se dictará un curso simultáneo durante el primer mes (4 semanas) de 8 hs presenciales y 8 horas de ejercitación. Total 64 horas. (Bs.350) *Se entregará certificado.
*El Curso Certificado puede pagarse en 4 cuotas. Por pago al contado 5% de descuento.
*Descuento del 10% por 3 ó más profesionales de la misma organización (Estatal o Privada) con nota de la organización.
Para mayor información: UNIVERSIDAD LOYOLA
(Sede Miraflores) Av. Busch 1191, Edif. "El Sauce" Tel: 2224522 - 2223735
(Sede Següencoma) Av. Michel, esquina Calle 7 Tel: 2783195
martes, 13 de septiembre de 2011
Crece polo urbanístico en el norte
Como hongos se multiplican las urbanizaciones en Warnes. El desarrollo de gigantescos proyectos habitacionales e inmobiliarios populares y de gran plusvalía pueblan extensos latifundios donde en otros tiempos se sembraba caña de azúcar y pasto para alimentar al ganado vacuno de la zona.
En un recorrido que se hizo por la jurisdicción del municipio de Warnes se verificó que el auge urbanístico se extiende desde la zona norte de Valle Sánchez (ingreso al aeropuerto Viru Viru) hasta la rotonda de ingreso de la población norteña. El Gran Paitití, Pentaguazú, Integración del Norte, Juan Pablo II y El Pahuichi son las urbanizaciones más pobladas y se concentran casi al ingreso de la ciudadela Ciudad Satélite del Norte, distante cuatro kilómetros pasando el retén de cobro de peaje del kilómetro 17.
Humberto Gutiérrez, gerente general de El Gran Paitití, indicó que la urbanización emerge sin un estudio previo en una finca ganadera forzada por el auge de loteo en la zona. Dijo que los 20.000 lotes que comprende el proyecto fueron adjudicados a crédito, a la misma cantidad de personas, por un valor que dependiendo de la ubicación fluctuó entre $us 2.000 y $us 3.000.
Noel Franco, gerente general de El Pahuichi, indicó que al presente adjudicaron a facilidad de pago los más de 50.000 lotes que engloba el proyecto Pentaguazú.
Exteriorizó que un 20% de los lotes se vendió al contado y que la empresa tiene una cartera activa de 45.000 clientes. Por el éxito comercial alcanzado El Pahuichi está en proceso de venta de otros 10.000 lotes en Pentaguazú II.
Franco detalló que para dar comodidad a los adjudicatarios de los terrenos la empresa invirtió en accesos pavimentados, construcción de centros de salud, escuelas y obras sociales.
Complejo Campestre Norte es un emprendimiento privado incluido en el circuito de las nuevas urbanizaciones que se gestan en Warnes. A diferencia de los proyectos habitacionales este es privado y cerrado. En su oferta incluye casas quinta.
Juan Ribera, supervisor de venta del complejo, refirió que Complejo Campestre Norte comprende 100 hectáreas, antiguamente eran un cañaveral. Detalló que solo venden el terreno, entre $us 25 y $us 30 el metro cuadrado. Por normativa interna los adjudicatarios están obligados a construir sus viviendas o cabañas con palma de jatata, esto, según Ribera, para mantener el estilo campestre del proyecto.
Hizo saber que un 30% de las 100 hectáreas fue vendido.
Un gran porcentaje de los compradores son brasileños, peruanos, colombianos, argentinos y chilenos. La presencia de nacionales es marginal.
Sobre el desarrollo urbanístico en el área de dominio municipal de Warnes, información recogida en el Plan Regulador y la dirección de Catastro, da cuenta de que son más de 100 las urbanizaciones aprobadas.
En los últimos cinco años, según la técnica del Plan Regulador, Kathia Alcántara, se aprobaron un promedio de 20 proyectos urbanísticos y que al presente hay unas 13 en trámite.
En el Plan Regulador indicaron que las cuatro más grandes están en el lado sur del municipio y son El Gran Paitití, Pentaguazú, Integración del Norte y Juan Pablo II, siendo los apoderados y representantes legal la familia Novillo.
Pero no todo es una taza de leche en Warnes. Se informó de que por los menos existen 10 asentamientos que no cuentan con documentación legal ni están registrados en el Plan Regulador ni catastro de la Alcadía.
Industriales asentados en la faja donde están las nuevas urbanizaciones indicaron que la expansión urbanística es importante porque crece la oferta de mano de obra.
Los más felices con la creación de urbanizaciones son los transportistas. Se crearon 17 líneas de trufis en la zona.
Así opinan de la expansión
Luis Alberto Molina
Subgobernador provincia Warnes
“Lamentablemente las autoridades municipales de Warnes aprueban diariamente y de forma indiscriminada nuevas urbanizaciones sin tomar en cuenta los efectos negativos. Muchas de las personas que llegan para establecerse en esos proyectos habitacionales no encuentran trabajo en la zona y en su desesperación recurren a actividades ilícitas para poder subsistir. Urge un estudio socioeconómico para ver la probabilidad de generar empleos”.
Joel Flores
Strio. Asoc. de Transp. 8 de Junio
“La consolidación de nuevas urbanizaciones y asentamiento de miles de familias, particularmente en Ciudad Satélite Norte, motivó el crecimiento vertiginoso del transporte público en este punto de Warnes. Nuestra asociación nació en 2007 con 35 trufis, actualmente son 230 unidades que en las ‘horas pico’ no abastecen. Un alto porcentaje de las personas que viven en Satélite Norte trabajan en Santa Cruz, eso genera empleos para el transporte”.
Flora Aparicio
Vecina urbanización Satélite Norte
“La ventaja de los proyectos inmobiliarios no solo permitieron casa propia a crédito a muchas familias de clase media baja, sino que trajeron pavimento, escuelas, centro de salud, transporte público y servicios básicos agua y luz. Lo único que hay que reforzar es el tema de seguridad ciudadana porque la población que vive en este punto de Warnes está desprotegida y abandonada a su suerte. El shooping que levantarán al frente generará empleos”.
Teófilo Caballero
Economista
“Toda iniciativa e inversión privada son positivas porque trasciende de manera directa en la generación de empleos y mayor actividad económica. La ubicación de estos proyectos habitacionales e industrias en el norte no es casual, sino algo estratégico porque entre Santa Cruz y Montero está la mejor infraestructura vial y están instaladas muchas empresas vinculadas con el quehacer pecuario y agrícola. El sector constructor también se fortalece”.
Gumersindo Pérez
Pdte. Fed. transporte Warnes
“El crecimiento poblacional y la aprobación de urbanizaciones motivaron el aumento de líneas de trufis. Hace poco incursionaron la empresa Paitití, Melchor Pinto, El Peto y Primero de Mayo y otras que se dedican al transporte de pasajeros. En Ciudad Satélite hay por lo menos 10 líneas que no están afiliadas a la Federación de Transportistas de Warnes. Hacen servicio desde Santa Cruz a las urbanizaciones creadas entre el kilómetro 18 y 23 a Warnes”.
Alistan ‘joya’ frente a la Ciudad Satélite
Un megaproyecto arquitectónico está en proceso de construcción casi frente del ingreso de la populosa urbanización Ciudad Satélite Norte, distante casi 20 kilómetros de la capital cruceña.
Centro de Compras Monumental se denomina el emprendimiento privado millonario que desarrolla el grupo empresarial La Fuente que también es poseedor de varias urbanizaciones en el municipio de Warnes.
Patricia Arce, gerenta general del proyecto, indicó que el nombre Centro de Compra Monumental resume la magnitud del proyecto que incluirá un hotel cinco estrellas, un shooping automotriz, un supermercado, patio de comidas, además de discotecas y otras áreas sociales. El perfil estructural considera la construcción del proyecto en un perímetro de 30 hectáreas.
Arce exteriorizó que actualmente se trabaja en la habilitación de vías de acceso y delimitación perimetral de las 72 hectáreas que comprende el proyecto.
Posteriormente, según dijo, empezará la construcción de los espacios que se servirán como ‘vitrina’ para exhibir los vehículos nuevos y usados, además de la maquinaria agrícola y pesada de las concesionarias locales que accedan a un espacio al módulo dos, reservado exclusivamente para este fin. En este punto también se ofertarán autopartes y accesorios para vehículos.
En torno a los otros espacios, Arce precisó que en los próximos días está prevista la llegada de arquitectos brasileños y españoles de reconocida trayectoria profesional en su país para afinar detalles arquitectónicos del hotel, el supermercado, el patio de comida, las áreas sociales y otros espacios que incluye el proyecto.
Se informó de que Centro de Compra Monumental demandará una inversión que se estima alcanzará $us 20 millones. En octubre de este año prevén empezar a construir la primera fase del proyecto que incluye el shooping del automóvil y maquinaria pesada. En febrero de 2012 prevén concluir el proyecto.
Vecinos de la zona aplauden el emprendimiento privado.
Opinión
Es un nicho muy bien explotado
Rolando Schrupp / Presidente de Cadeco
El mercado habitacional en edificios verticales en la urbe cruceña está saturándose y las iniciativas privadas que giran en torno a la compraventa de terrenos para uso inmobiliario fuera del cuarto anillo, particularmente en la carretera al norte y doble vía a La Guardia, es un potencial nicho de mercado y opción para aquellas personas de clase media que no disponen de suficiente efectivo para adquirir una casa al contado. El sistema de casa propia a créditos alienta mucho más el negocio en zonas alejadas.
El tiempo de transporte de la persona a su trabajo, el costo del pasaje y gasto en combustible si tiene vehículo genera un impacto negativo en la economía. Aparte de agua y luz, hay que garantizar servicios como alcantarillado, postas, colegios y plazas”.
Datos
- Privilegiadas. El Gran Paitití, Pentaguazú, Integración del Norte y Juan Pablo II son, según el Plan Regulador de la municipalidad warneña, las urbanizaciones más pobladas. Cuentan con servicios básicos agua y luz, además calles pavimentadas, escuelas, centros médicos y obras sociales.
- Proyectos. Un reporte de la Alcaldía da cuenta de que en los últimos cinco años se aprobaron un promedio de 20 proyectos urbanísticos y que hay 13 en trámite. Hay más de 100 urbanizaciones en Warnes.
- Industria. En las plantas que procesan material cerámico instaladas en Warnes indicaron que parte de la producción diaria se destina para cubrir la demanda que genera el sector constructor en la zona. El ladrillo seis huecos es el producto con mayor demanda comercial.
- Transporte. En la exterminal de buses hay 17 líneas de trufis que salen a Ciudad Satélite Norte, El Gran Paitití, Pentaguazú, Integración del Norte y Juan Pablo II. Cobran Bs 3.
Refrenda que somos productivos
Jesús Ernesto Arteaga / Presidente Cainco Norte
“La materialización de proyectos habitacionales e inmobiliarios populares y de gran plusvalía, además del asentamiento de nuevas industrias en Warnes y Montero, no solo refrenda que somos referente de producción de granos para el mercado interno y externo, sino que somos altamente productivos y que ofrece seguridad jurídica para atraer nuevas inversiones.
Si algo hay que ponderar de los empresarios del sector inmobiliario es que facilitan las condiciones crediticias para que las personas que no tienen casa propia accedan a créditos blandos y de esta forma aseguran un techo para las familias de escasos recursos. Este tipo de iniciativas frenó la toma ilegal de tierra. Otro efecto positivo es la generación de empleos por el auge de la construcción”.
En un recorrido que se hizo por la jurisdicción del municipio de Warnes se verificó que el auge urbanístico se extiende desde la zona norte de Valle Sánchez (ingreso al aeropuerto Viru Viru) hasta la rotonda de ingreso de la población norteña. El Gran Paitití, Pentaguazú, Integración del Norte, Juan Pablo II y El Pahuichi son las urbanizaciones más pobladas y se concentran casi al ingreso de la ciudadela Ciudad Satélite del Norte, distante cuatro kilómetros pasando el retén de cobro de peaje del kilómetro 17.
Humberto Gutiérrez, gerente general de El Gran Paitití, indicó que la urbanización emerge sin un estudio previo en una finca ganadera forzada por el auge de loteo en la zona. Dijo que los 20.000 lotes que comprende el proyecto fueron adjudicados a crédito, a la misma cantidad de personas, por un valor que dependiendo de la ubicación fluctuó entre $us 2.000 y $us 3.000.
Noel Franco, gerente general de El Pahuichi, indicó que al presente adjudicaron a facilidad de pago los más de 50.000 lotes que engloba el proyecto Pentaguazú.
Exteriorizó que un 20% de los lotes se vendió al contado y que la empresa tiene una cartera activa de 45.000 clientes. Por el éxito comercial alcanzado El Pahuichi está en proceso de venta de otros 10.000 lotes en Pentaguazú II.
Franco detalló que para dar comodidad a los adjudicatarios de los terrenos la empresa invirtió en accesos pavimentados, construcción de centros de salud, escuelas y obras sociales.
Complejo Campestre Norte es un emprendimiento privado incluido en el circuito de las nuevas urbanizaciones que se gestan en Warnes. A diferencia de los proyectos habitacionales este es privado y cerrado. En su oferta incluye casas quinta.
Juan Ribera, supervisor de venta del complejo, refirió que Complejo Campestre Norte comprende 100 hectáreas, antiguamente eran un cañaveral. Detalló que solo venden el terreno, entre $us 25 y $us 30 el metro cuadrado. Por normativa interna los adjudicatarios están obligados a construir sus viviendas o cabañas con palma de jatata, esto, según Ribera, para mantener el estilo campestre del proyecto.
Hizo saber que un 30% de las 100 hectáreas fue vendido.
Un gran porcentaje de los compradores son brasileños, peruanos, colombianos, argentinos y chilenos. La presencia de nacionales es marginal.
Sobre el desarrollo urbanístico en el área de dominio municipal de Warnes, información recogida en el Plan Regulador y la dirección de Catastro, da cuenta de que son más de 100 las urbanizaciones aprobadas.
En los últimos cinco años, según la técnica del Plan Regulador, Kathia Alcántara, se aprobaron un promedio de 20 proyectos urbanísticos y que al presente hay unas 13 en trámite.
En el Plan Regulador indicaron que las cuatro más grandes están en el lado sur del municipio y son El Gran Paitití, Pentaguazú, Integración del Norte y Juan Pablo II, siendo los apoderados y representantes legal la familia Novillo.
Pero no todo es una taza de leche en Warnes. Se informó de que por los menos existen 10 asentamientos que no cuentan con documentación legal ni están registrados en el Plan Regulador ni catastro de la Alcadía.
Industriales asentados en la faja donde están las nuevas urbanizaciones indicaron que la expansión urbanística es importante porque crece la oferta de mano de obra.
Los más felices con la creación de urbanizaciones son los transportistas. Se crearon 17 líneas de trufis en la zona.
Así opinan de la expansión
Luis Alberto Molina
Subgobernador provincia Warnes
“Lamentablemente las autoridades municipales de Warnes aprueban diariamente y de forma indiscriminada nuevas urbanizaciones sin tomar en cuenta los efectos negativos. Muchas de las personas que llegan para establecerse en esos proyectos habitacionales no encuentran trabajo en la zona y en su desesperación recurren a actividades ilícitas para poder subsistir. Urge un estudio socioeconómico para ver la probabilidad de generar empleos”.
Joel Flores
Strio. Asoc. de Transp. 8 de Junio
“La consolidación de nuevas urbanizaciones y asentamiento de miles de familias, particularmente en Ciudad Satélite Norte, motivó el crecimiento vertiginoso del transporte público en este punto de Warnes. Nuestra asociación nació en 2007 con 35 trufis, actualmente son 230 unidades que en las ‘horas pico’ no abastecen. Un alto porcentaje de las personas que viven en Satélite Norte trabajan en Santa Cruz, eso genera empleos para el transporte”.
Flora Aparicio
Vecina urbanización Satélite Norte
“La ventaja de los proyectos inmobiliarios no solo permitieron casa propia a crédito a muchas familias de clase media baja, sino que trajeron pavimento, escuelas, centro de salud, transporte público y servicios básicos agua y luz. Lo único que hay que reforzar es el tema de seguridad ciudadana porque la población que vive en este punto de Warnes está desprotegida y abandonada a su suerte. El shooping que levantarán al frente generará empleos”.
Teófilo Caballero
Economista
“Toda iniciativa e inversión privada son positivas porque trasciende de manera directa en la generación de empleos y mayor actividad económica. La ubicación de estos proyectos habitacionales e industrias en el norte no es casual, sino algo estratégico porque entre Santa Cruz y Montero está la mejor infraestructura vial y están instaladas muchas empresas vinculadas con el quehacer pecuario y agrícola. El sector constructor también se fortalece”.
Gumersindo Pérez
Pdte. Fed. transporte Warnes
“El crecimiento poblacional y la aprobación de urbanizaciones motivaron el aumento de líneas de trufis. Hace poco incursionaron la empresa Paitití, Melchor Pinto, El Peto y Primero de Mayo y otras que se dedican al transporte de pasajeros. En Ciudad Satélite hay por lo menos 10 líneas que no están afiliadas a la Federación de Transportistas de Warnes. Hacen servicio desde Santa Cruz a las urbanizaciones creadas entre el kilómetro 18 y 23 a Warnes”.
Alistan ‘joya’ frente a la Ciudad Satélite
Un megaproyecto arquitectónico está en proceso de construcción casi frente del ingreso de la populosa urbanización Ciudad Satélite Norte, distante casi 20 kilómetros de la capital cruceña.
Centro de Compras Monumental se denomina el emprendimiento privado millonario que desarrolla el grupo empresarial La Fuente que también es poseedor de varias urbanizaciones en el municipio de Warnes.
Patricia Arce, gerenta general del proyecto, indicó que el nombre Centro de Compra Monumental resume la magnitud del proyecto que incluirá un hotel cinco estrellas, un shooping automotriz, un supermercado, patio de comidas, además de discotecas y otras áreas sociales. El perfil estructural considera la construcción del proyecto en un perímetro de 30 hectáreas.
Arce exteriorizó que actualmente se trabaja en la habilitación de vías de acceso y delimitación perimetral de las 72 hectáreas que comprende el proyecto.
Posteriormente, según dijo, empezará la construcción de los espacios que se servirán como ‘vitrina’ para exhibir los vehículos nuevos y usados, además de la maquinaria agrícola y pesada de las concesionarias locales que accedan a un espacio al módulo dos, reservado exclusivamente para este fin. En este punto también se ofertarán autopartes y accesorios para vehículos.
En torno a los otros espacios, Arce precisó que en los próximos días está prevista la llegada de arquitectos brasileños y españoles de reconocida trayectoria profesional en su país para afinar detalles arquitectónicos del hotel, el supermercado, el patio de comida, las áreas sociales y otros espacios que incluye el proyecto.
Se informó de que Centro de Compra Monumental demandará una inversión que se estima alcanzará $us 20 millones. En octubre de este año prevén empezar a construir la primera fase del proyecto que incluye el shooping del automóvil y maquinaria pesada. En febrero de 2012 prevén concluir el proyecto.
Vecinos de la zona aplauden el emprendimiento privado.
Opinión
Es un nicho muy bien explotado
Rolando Schrupp / Presidente de Cadeco
El mercado habitacional en edificios verticales en la urbe cruceña está saturándose y las iniciativas privadas que giran en torno a la compraventa de terrenos para uso inmobiliario fuera del cuarto anillo, particularmente en la carretera al norte y doble vía a La Guardia, es un potencial nicho de mercado y opción para aquellas personas de clase media que no disponen de suficiente efectivo para adquirir una casa al contado. El sistema de casa propia a créditos alienta mucho más el negocio en zonas alejadas.
El tiempo de transporte de la persona a su trabajo, el costo del pasaje y gasto en combustible si tiene vehículo genera un impacto negativo en la economía. Aparte de agua y luz, hay que garantizar servicios como alcantarillado, postas, colegios y plazas”.
Datos
- Privilegiadas. El Gran Paitití, Pentaguazú, Integración del Norte y Juan Pablo II son, según el Plan Regulador de la municipalidad warneña, las urbanizaciones más pobladas. Cuentan con servicios básicos agua y luz, además calles pavimentadas, escuelas, centros médicos y obras sociales.
- Proyectos. Un reporte de la Alcaldía da cuenta de que en los últimos cinco años se aprobaron un promedio de 20 proyectos urbanísticos y que hay 13 en trámite. Hay más de 100 urbanizaciones en Warnes.
- Industria. En las plantas que procesan material cerámico instaladas en Warnes indicaron que parte de la producción diaria se destina para cubrir la demanda que genera el sector constructor en la zona. El ladrillo seis huecos es el producto con mayor demanda comercial.
- Transporte. En la exterminal de buses hay 17 líneas de trufis que salen a Ciudad Satélite Norte, El Gran Paitití, Pentaguazú, Integración del Norte y Juan Pablo II. Cobran Bs 3.
Refrenda que somos productivos
Jesús Ernesto Arteaga / Presidente Cainco Norte
“La materialización de proyectos habitacionales e inmobiliarios populares y de gran plusvalía, además del asentamiento de nuevas industrias en Warnes y Montero, no solo refrenda que somos referente de producción de granos para el mercado interno y externo, sino que somos altamente productivos y que ofrece seguridad jurídica para atraer nuevas inversiones.
Si algo hay que ponderar de los empresarios del sector inmobiliario es que facilitan las condiciones crediticias para que las personas que no tienen casa propia accedan a créditos blandos y de esta forma aseguran un techo para las familias de escasos recursos. Este tipo de iniciativas frenó la toma ilegal de tierra. Otro efecto positivo es la generación de empleos por el auge de la construcción”.
Suben costos en construcción y La Paz es la ciudad más cara
En el segundo semestre del año, el costo de la construcción se incrementó en más del 5% debido al aumento en el precio de la madera, cemento y mano de obra, informó el presidente de la Cámara Boliviana de la Construcción (Caboco), Jaime Ponce.
En ese contexto, La Paz se convirtió en la ciudad más cara en cuanto a edificaciones se refiere, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).
El encarecimiento en el sector de la construcción no sólo obedece a una mayor demanda de viviendas, sino a la elevación del costo de los principales insumos utilizados por el sector.
En julio, la Sociedad Boliviana de Cemento (Soboce) incrementó en 7% la bolsa de cemento, es decir, de 50 a 53,50 bolivianos. Lo mismo hicieron las otras empresas dedicadas al área en el país, como la Fábrica Nacional de Cemento (Fancesa) en Sucre, que subió en 5,50 bolivianos la bolsa de 50 kilogramos.
En el caso de la madera, la elevación de su precio se debe principalmente a la implementación de los nuevos certificados forestales digitales (CEFOS), establecidos por la Autoridad de Bosques y Tierra (ABT), que según los comercializadores generó escasez en el mercado interno. La medida se aplica desde agosto.
Otra causa es la mano de obra. Según Ponce, el salario por jornal de un albañil subió de 120 a 135 bolivianos.
Todo esto incidió en el costo de las construcciones de viviendas, que de acuerdo a Caboco es de 5%. “Dependiendo del tipo de obras. Una construcción común está alrededor de 4 y 5%, pero en pavimento rígido está en el orden del 6%”, remarcó.
Además, dijo, el sector enfrenta escasez de obreros.
La construcción es uno de los sectores que atraviesa un auge desde hace dos años.
El Instituto Nacional de Estadística (INE), en su reporte trimestral sobre el índice de costos de la construcción, da cuenta de que en el segundo trimestre de este año se registró una variación positiva de 2,62%.
La Paz, la ciudad más cara
En la ciudad de La Paz, la variación fue de 3,44% en el segundo trimestre del año, debido al alza de precios en la madera, cemento y mano de obra, según da cuenta el INE.
Lo mismo ocurre en la ciudad de Santa Cruz, pero a diferencia de La Paz la variación es menor, sólo 2,45% y explicada por el encarecimiento de la madera.
En El Alto, el índice de la construcción es de 1,75% porque subió el precio del vidrio, madera y cemento.
En Cochabamba, el índice en el costo de las edificaciones es de 1,58%; la elevación obedece al aumento en el precio del ladrillo, llave de paso y otros materiales.
Según el INE, en estas cuatro ciudades subió la mano de obra en más del 15%. (MH)
Plantean uso de tecnología
Ante el encarecimiento de la madera, la Cámara Boliviana de la Construcción (Caboco) plantea el uso de nuevas tecnologías, pero no para abaratar los costos, sino para reducir el tiempo de la construcción.
“Estamos pensando en implementar grúas para el vaciado de hormigón y la utilización de paneles, entre otras alternativas, que si bien no reducen el costo creemos que se ahorrará tiempo y en cierta manera mantener los precios”, sostuvo el presidente de la Cámara Boliviana de la Construcción (Caboco), Jaime Ponce.
Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), en el segundo trimestre del año los costos de la madera registraron un alza cercano a 30%.
Por ejemplo, en La Paz, el machihembre de madera subió de 86,6 bolivianos (en marzo) a 101, 6 bolivianos el metro cuadrado (en junio de este año).
Una puerta de madera mara se incrementó de 1.166 a 1.340 bolivianos.
Los carpinteros en La Paz se quejaron de la falta de materia prima para elaborar muebles y las comerciantes protestaron por el encarecimiento debido a que ya no pueden vender como antes.
En ese contexto, La Paz se convirtió en la ciudad más cara en cuanto a edificaciones se refiere, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).
El encarecimiento en el sector de la construcción no sólo obedece a una mayor demanda de viviendas, sino a la elevación del costo de los principales insumos utilizados por el sector.
En julio, la Sociedad Boliviana de Cemento (Soboce) incrementó en 7% la bolsa de cemento, es decir, de 50 a 53,50 bolivianos. Lo mismo hicieron las otras empresas dedicadas al área en el país, como la Fábrica Nacional de Cemento (Fancesa) en Sucre, que subió en 5,50 bolivianos la bolsa de 50 kilogramos.
En el caso de la madera, la elevación de su precio se debe principalmente a la implementación de los nuevos certificados forestales digitales (CEFOS), establecidos por la Autoridad de Bosques y Tierra (ABT), que según los comercializadores generó escasez en el mercado interno. La medida se aplica desde agosto.
Otra causa es la mano de obra. Según Ponce, el salario por jornal de un albañil subió de 120 a 135 bolivianos.
Todo esto incidió en el costo de las construcciones de viviendas, que de acuerdo a Caboco es de 5%. “Dependiendo del tipo de obras. Una construcción común está alrededor de 4 y 5%, pero en pavimento rígido está en el orden del 6%”, remarcó.
Además, dijo, el sector enfrenta escasez de obreros.
La construcción es uno de los sectores que atraviesa un auge desde hace dos años.
El Instituto Nacional de Estadística (INE), en su reporte trimestral sobre el índice de costos de la construcción, da cuenta de que en el segundo trimestre de este año se registró una variación positiva de 2,62%.
La Paz, la ciudad más cara
En la ciudad de La Paz, la variación fue de 3,44% en el segundo trimestre del año, debido al alza de precios en la madera, cemento y mano de obra, según da cuenta el INE.
Lo mismo ocurre en la ciudad de Santa Cruz, pero a diferencia de La Paz la variación es menor, sólo 2,45% y explicada por el encarecimiento de la madera.
En El Alto, el índice de la construcción es de 1,75% porque subió el precio del vidrio, madera y cemento.
En Cochabamba, el índice en el costo de las edificaciones es de 1,58%; la elevación obedece al aumento en el precio del ladrillo, llave de paso y otros materiales.
Según el INE, en estas cuatro ciudades subió la mano de obra en más del 15%. (MH)
Plantean uso de tecnología
Ante el encarecimiento de la madera, la Cámara Boliviana de la Construcción (Caboco) plantea el uso de nuevas tecnologías, pero no para abaratar los costos, sino para reducir el tiempo de la construcción.
“Estamos pensando en implementar grúas para el vaciado de hormigón y la utilización de paneles, entre otras alternativas, que si bien no reducen el costo creemos que se ahorrará tiempo y en cierta manera mantener los precios”, sostuvo el presidente de la Cámara Boliviana de la Construcción (Caboco), Jaime Ponce.
Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), en el segundo trimestre del año los costos de la madera registraron un alza cercano a 30%.
Por ejemplo, en La Paz, el machihembre de madera subió de 86,6 bolivianos (en marzo) a 101, 6 bolivianos el metro cuadrado (en junio de este año).
Una puerta de madera mara se incrementó de 1.166 a 1.340 bolivianos.
Los carpinteros en La Paz se quejaron de la falta de materia prima para elaborar muebles y las comerciantes protestaron por el encarecimiento debido a que ya no pueden vender como antes.
martes, 6 de septiembre de 2011
Construcciones ilegales en La Paz se elevan al 80%
Las unidades de fiscalización de la Alcaldía paceña no están cumpliendo con el reglamento de Uso de Suelo y Patrones de Asentamiento (USPA) en vigencia.
El 80 por ciento de las construcciones que existen en la ciudad de La Paz se encuentra fuera de norma, informó ayer el concejal paceño por el Movimiento Al Socialismo (MAS) Jorge Silva.
“De cada 100 construcciones que existen en la urbe paceña, al menos 80 se encuentran fuera de norma, por tanto no cuentan con un certificado catastral”, precisó.
Los datos que proporcionó el Concejal fueron recopilados de un estudio que la Alcaldía paceña realizó sobre el uso de suelos.
Según Silva, este problema se agudizó en los últimos 10 años puesto que lamentablemente no hubo un control efectivo por parte de los fiscalizadores ediles en las construcciones que se desarrollan en el municipio.
“Esto se convierte en un serio riesgo porque no sabemos si esos inmuebles que se han construido fuera de norma ofrecen las respectivas garantías para los ocupantes de los inmuebles y para los vecinos, debido a que las unidades de fiscalización no tuvieron la capacidad de hacer respetar el reglamento de Uso de Suelo y Patrones de Asentamiento (USPA)”, dijo. Este reglamento edil fue elaborado por la comuna paceña en 2007 y modificado durante el pasado año. El documento establece normas que rigen a las áreas consideradas en los planos de Restitución, Densidades, Topográfico, Hidrográfico, Estructura Vial, Georiesgos Socionaturales y Áreas Peatonales, entre otros.
Para Silva, el Gobierno Municipal de La Paz modificó la normativa USPA “a gusto del cliente” y —pese a ello— actualmente no hace respetar su reglamentación.
“Existen muchos proyectos de construcciones de nuevas edificaciones que responden más a un interés lucrativo, porque ya en el municipio de La Paz la vivienda ha dejado de ser un factor social y se ha convertido en un fin lucrativo de los empresarios”, sostuvo.
El nuevo USPA todavía es desconocido por los empresarios de la construcción porque, pese a que fue aprobado durante la pasada gestión, no fue efectivamente socializado en la población paceña.
“A raíz de que la ciudadanía no conoce los parámetros del USPA 2010, la gente aún construye con el consentimiento de la Alcaldía que luego le cae con millonarias multas y sanciones”, agregó.
Concejal pide amnistía para edificaciones
Ante el elevado porcentaje de viviendas que se encuentran fuera de norma en la ciudad de La Paz, el concejal Jorge Silva planteó al pleno del ente fiscalizador de la comuna paceña que se otorgue una amnistía para que la gente pueda regularizar sus casas.
“Hemos planteado que pueda haber una ley de regularización para que todos aquellos paceños que tienen sus viviendas fuera de norma puedan regularizar sus construcciones y obtener su certificado catastral”, dijo.
El certificado catastral es fundamental para el dueño de un inmueble para asuntos comerciales.
Para que esta alternativa pueda ser efectiva, Silva propuso que se eliminen las sanciones, multas y todo tipo de penalidades.
“Esto es muy importante porque en algunos casos estas sanciones son cifras millonarias que impiden que una persona pueda regularizar su vivienda. Muchas veces la Alcaldía sanciona porque el vecino ha abierto una ventana o ha cambiado la calamina de su casa, y estos extremos ya nos parecen ridículos”, manifestó.
Otro aspecto que Silva pide que se cambie para que se puedan ordenar las construcciones paceñas es la burocracia en el trámite de regularización de las edificaciones en La Paz.
A este “perdonazo” de las multas, el concejal paceño demandó que también se otorgue a los vecinos mayor flexibilidad en lo que implica el pago de los impuestos de las viviendas.
“Pedimos que la ciudadanía solamente tribute el monto catastral que le corresponde”.
El 80 por ciento de las construcciones que existen en la ciudad de La Paz se encuentra fuera de norma, informó ayer el concejal paceño por el Movimiento Al Socialismo (MAS) Jorge Silva.
“De cada 100 construcciones que existen en la urbe paceña, al menos 80 se encuentran fuera de norma, por tanto no cuentan con un certificado catastral”, precisó.
Los datos que proporcionó el Concejal fueron recopilados de un estudio que la Alcaldía paceña realizó sobre el uso de suelos.
Según Silva, este problema se agudizó en los últimos 10 años puesto que lamentablemente no hubo un control efectivo por parte de los fiscalizadores ediles en las construcciones que se desarrollan en el municipio.
“Esto se convierte en un serio riesgo porque no sabemos si esos inmuebles que se han construido fuera de norma ofrecen las respectivas garantías para los ocupantes de los inmuebles y para los vecinos, debido a que las unidades de fiscalización no tuvieron la capacidad de hacer respetar el reglamento de Uso de Suelo y Patrones de Asentamiento (USPA)”, dijo. Este reglamento edil fue elaborado por la comuna paceña en 2007 y modificado durante el pasado año. El documento establece normas que rigen a las áreas consideradas en los planos de Restitución, Densidades, Topográfico, Hidrográfico, Estructura Vial, Georiesgos Socionaturales y Áreas Peatonales, entre otros.
Para Silva, el Gobierno Municipal de La Paz modificó la normativa USPA “a gusto del cliente” y —pese a ello— actualmente no hace respetar su reglamentación.
“Existen muchos proyectos de construcciones de nuevas edificaciones que responden más a un interés lucrativo, porque ya en el municipio de La Paz la vivienda ha dejado de ser un factor social y se ha convertido en un fin lucrativo de los empresarios”, sostuvo.
El nuevo USPA todavía es desconocido por los empresarios de la construcción porque, pese a que fue aprobado durante la pasada gestión, no fue efectivamente socializado en la población paceña.
“A raíz de que la ciudadanía no conoce los parámetros del USPA 2010, la gente aún construye con el consentimiento de la Alcaldía que luego le cae con millonarias multas y sanciones”, agregó.
Concejal pide amnistía para edificaciones
Ante el elevado porcentaje de viviendas que se encuentran fuera de norma en la ciudad de La Paz, el concejal Jorge Silva planteó al pleno del ente fiscalizador de la comuna paceña que se otorgue una amnistía para que la gente pueda regularizar sus casas.
“Hemos planteado que pueda haber una ley de regularización para que todos aquellos paceños que tienen sus viviendas fuera de norma puedan regularizar sus construcciones y obtener su certificado catastral”, dijo.
El certificado catastral es fundamental para el dueño de un inmueble para asuntos comerciales.
Para que esta alternativa pueda ser efectiva, Silva propuso que se eliminen las sanciones, multas y todo tipo de penalidades.
“Esto es muy importante porque en algunos casos estas sanciones son cifras millonarias que impiden que una persona pueda regularizar su vivienda. Muchas veces la Alcaldía sanciona porque el vecino ha abierto una ventana o ha cambiado la calamina de su casa, y estos extremos ya nos parecen ridículos”, manifestó.
Otro aspecto que Silva pide que se cambie para que se puedan ordenar las construcciones paceñas es la burocracia en el trámite de regularización de las edificaciones en La Paz.
A este “perdonazo” de las multas, el concejal paceño demandó que también se otorgue a los vecinos mayor flexibilidad en lo que implica el pago de los impuestos de las viviendas.
“Pedimos que la ciudadanía solamente tribute el monto catastral que le corresponde”.
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