Los datos anteriores deben ser traducidos en lo posible en un mismo plano cuyas escalas vertical y horizontal sean iguales, porque en él se tiene que ir dibujando el puente en su conjunto.
Son las condiciones topográficas e hidráhulicas las que definen la longitud a cubrir así como el nivel de rasante. En cambio, su ancho está fijado por ejemplo para el caso de puentes ferroviarios por la trocha de la vía y por el número de vías y la estabilidad tansversal, para el caso de puentes carreteros el ancho queda definido por el número de vías, estimándose como ancho de vía un valor comprendido entre 3 y 4.5 m., es decir que hasta 6m. el puente es de una sola vía de tráfico y a partir de 6.01 m. hasta 9 m. la calzada será para dos vías de tráfico detalle que se lo especifica en el capítulo de normas, sin embargo se puede citar que 7.3 m. permite una velocidad directriz racional con la que los vehículos no necesitan desacelerar a su paso por el puente (es aconsejable incluir las bermas para dar una mejor continuidad al conjunto de la carretera, lo que permite una eventual parada de vehículos).
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