Distribuido el cemento en la proporción fijada en el proyecto, se inicia la operación de mezcla con la pulvimezcladora.
Esta operación se procesa sin mayores dificultades, debiéndose, entretanto, cuidar de mantenerla sincronizada con las operaciones subsecuentes, teniendo en vista minimizar el tiempo de ejecución.
martes, 28 de septiembre de 2010
lunes, 27 de septiembre de 2010
TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE CEMENTO
Cuando las etapas diarias de trabajo son grandes, la cantidad de cemento a transportar alcanza a decenas de toneladas, siendo necesaria una previsión adecuada de los medios de transporte.
Dependiendo de los recursos, el cemento puede ser transportado en sacos o a granel.
Dependiendo de los recursos, el cemento puede ser transportado en sacos o a granel.
Cuando se emplea el transporte a granel, la distribución es hecha por equipo especial, acoplado a las unidades transportadoras.
El equipo distribuidor es provisto de un regulador de descarga continua, que esparce el cemento sobre el suelo pulverizado.
Es necesario hacer la calibración previa a la descarga y hacerla con frecuencia, para que se mantenga la dosificación correcta del cemento por unidad de área. La verificación de descarga es comúnmente hecha del siguiente modo:
a) Se colocan dos o tres bandejas de 30 cm x 50 cm de área, con bordes de aproximadamente 5 cm de altura, bien raso al suelo y dispuestas longitudinalmente en cierto espacio; después se pasa el distribuidor de cemento, las bandejas son recogidas y pesado cada contenido;
b) Las tolerancias para las diferencias en peso de las bandejas son de ± 0,4 %;
c) Ocurriendo diferencias mayores, se debe verificar el equipo y ajustarlo;
d) Un otro cuidado a tomarse en cuenta es el control de la carga total del cargamento de cemento con relación al área de distribución.
b) Las tolerancias para las diferencias en peso de las bandejas son de ± 0,4 %;
c) Ocurriendo diferencias mayores, se debe verificar el equipo y ajustarlo;
d) Un otro cuidado a tomarse en cuenta es el control de la carga total del cargamento de cemento con relación al área de distribución.
Cuando la distribución es hecha en sacos, el problema se resume en calcular el número de sacos de 50 Kg a ser distribuido uniformemente a lo largo del tramo.
Los sacos son colocados en filas y espaciados entre sí en el sentido longitudinal y transversal, siguiendo las medidas calculadas.
Hecha la distribución, los sacos son abiertos y su contenido esparcido manualmente por obreros.
Los sacos son levantados por el fondo y al mismo tiempo desplazados transversalmente al eje del camino formando fajas de cemento (Figuras 2a y 2b).
Los sacos son levantados por el fondo y al mismo tiempo desplazados transversalmente al eje del camino formando fajas de cemento (Figuras 2a y 2b).
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Figura 2 – Distribución de sacos y esparcimiento de cemento
La uniformidad de la capa de cemento distribuido se da por el esparcimiento complementario, hecho con rodillos manuales.
Es alternativa para esto el uso de rastrillos de arrastre, remolcados por un tractor liviano de ruedas neumáticas.
La operación de distribución y esparcido de cemento debe ser hecha dentro del menor intervalo de tiempo posible, de forma de permitir el inicio de la mezcla en seguida, con la idea del aprovechamiento del plazo de 6 horas establecido para todas las operaciones hasta el acabado final (sección 3.4 de las especificaciones).
sábado, 25 de septiembre de 2010
Pulverización
En los suelos de difícil pulverización se exige el empleo de artificios para lograrlo.
Se adoptan comúnmente los siguientes recursos:
a) Disminuir la humedad del suelo, revolviéndolo constantemente durante un periodo de sol y aflojando con la pulvimezcladora con la cubierta del rotor abierta, proyectando el suelo para que se airee;
b) Esparcir el suelo seco en capas de poco espesor y destrozarlo con el paso del rodillo compactador;
c) Procurar la humedad conveniente a una compactación parcial con rodillos neumáticos, por ejemplo, o en algunos casos, conferir mayor resistencia al impacto de las cuchillas del rotor de la pulvimezcladora, facilitando la operación de pulverización;
d) Adicionar el cemento antes de alcanzar el grado de pulverización de 80 % de suelo pasando el tamiz de 4,8 mm (ver especificaciones).
Cuando se hecha mano de este último recurso conviene hacerlo con cautela, en etapas pequeñas, para evitar riesgos de pérdida de cemento en cantidades mayores, en caso de no ser satisfactorio el resultado.
En los casos más corrientes, de suelos arenosos, el trabajo de pulverización no requiere procesos especiales, y el pre humedecimiento puede ir hasta 1 % o 2 % por debajo de la cantidad óptima de humedad.
Se adoptan comúnmente los siguientes recursos:
a) Disminuir la humedad del suelo, revolviéndolo constantemente durante un periodo de sol y aflojando con la pulvimezcladora con la cubierta del rotor abierta, proyectando el suelo para que se airee;
b) Esparcir el suelo seco en capas de poco espesor y destrozarlo con el paso del rodillo compactador;
c) Procurar la humedad conveniente a una compactación parcial con rodillos neumáticos, por ejemplo, o en algunos casos, conferir mayor resistencia al impacto de las cuchillas del rotor de la pulvimezcladora, facilitando la operación de pulverización;
d) Adicionar el cemento antes de alcanzar el grado de pulverización de 80 % de suelo pasando el tamiz de 4,8 mm (ver especificaciones).
Cuando se hecha mano de este último recurso conviene hacerlo con cautela, en etapas pequeñas, para evitar riesgos de pérdida de cemento en cantidades mayores, en caso de no ser satisfactorio el resultado.
En los casos más corrientes, de suelos arenosos, el trabajo de pulverización no requiere procesos especiales, y el pre humedecimiento puede ir hasta 1 % o 2 % por debajo de la cantidad óptima de humedad.
jueves, 23 de septiembre de 2010
Pre – humedecimiento
El suelo, al ser excavado del yacimiento, contiene una cierta humedad natural, variable con las condiciones atmosféricas y normalmente debajo de la humedad óptima de compactación.
Dependiendo de la humedad natural y del tipo de suelo, la incorporación de más agua antes de la pulverización, de modo de dejar al material con la humedad en torno de 2 o 3 puntos porcentuales debajo de la humedad óptima, puede facilitar a la operación de pulverización. Tal práctica trae las siguientes ventajas:
a) La operación de pre humedecimiento es realizada usualmente en etapas de trabajo programadas para el día siguiente;
b) En la mayoría de los suelos utilizados para construcción de caminos, la elevación de la humedad hasta que esté cerca de la cantidad óptima facilita la pulverización;
c) De otra parte, los incrementos de agua necesarios para alcanzar el contenido óptimo quedan reducidos a un mínimo, resultando de ahí la disminución de tiempo de mezclado húmedo después de la adición del cemento, momento en que comienza a contar el plazo de 6 horas para la conclusión del trabajo.
Dependiendo de la humedad natural y del tipo de suelo, la incorporación de más agua antes de la pulverización, de modo de dejar al material con la humedad en torno de 2 o 3 puntos porcentuales debajo de la humedad óptima, puede facilitar a la operación de pulverización. Tal práctica trae las siguientes ventajas:
a) La operación de pre humedecimiento es realizada usualmente en etapas de trabajo programadas para el día siguiente;
b) En la mayoría de los suelos utilizados para construcción de caminos, la elevación de la humedad hasta que esté cerca de la cantidad óptima facilita la pulverización;
c) De otra parte, los incrementos de agua necesarios para alcanzar el contenido óptimo quedan reducidos a un mínimo, resultando de ahí la disminución de tiempo de mezclado húmedo después de la adición del cemento, momento en que comienza a contar el plazo de 6 horas para la conclusión del trabajo.
martes, 21 de septiembre de 2010
PULVERIZACIÓN Y MEZCLA DEL SUELO
Las operaciones comprendidas en esta fase se especifican, normalmente, de la manera siguiente:
4.3.1 Transporte y esparcido del suelo
Como fue observado en la sección 2.1.2, en el Brasil casi la totalidad de las bases de suelo – cemento son ejecutadas con suelos provenientes de yacimientos, que pueden incluso localizarse en cortes del mismo camino. El suelo extraído del yacimiento, transportado en camiones es cortado o cortado y transportado por el equipo moto exavotrasnportador y llevado a la plataforma ya nivelada, donde es distribuido sobre la subrasante o sub – base.
Dependiendo del plano del trabajo, la base puede ser ejecutada en todo el ancho en la vía o en la mitad.
Distribuido el suelo en la plataforma, es necesario calcular el espesor de suelo suelto capaz de conducir, después de la compactación, al espesor compactado previsto en el proyecto.
Durante el esparcido del suelo, el propio tránsito del equipo de transporte proporciona una cierta compactación.
Después de distribuido el suelo en un espesor entre el 10 % y 20 % superior a la base compactada, conforme el suelo sea menos o más arcilloso, la capa es regularizada con la motoniveladora, lo más uniformemente posible.
Se determina entonces, el peso específico aparente de suelo seco esparcido y parcialmente compactado en la plataforma.
La profundidad a escarificar para obtener el espesor de capa de suelo suelto deseada, es obtenida de la siguiente forma:
scvsccompactadodoescarificaChhγγγ⋅−=
Donde: ⎟⎟⎠⎞⎜⎜⎝⎛⋅−⋅=ScvsccompactadodoescarificaChhγγγ
En que:
hescarificado = profundidad de escarificación;
12
hcompactado = espesor de capa compactada;
Cv = Cantidad de cemento en volumen;
γsc = Peso específico seco máximo aparente de suelo - cemento ;
γc = Peso específico del cemento (1430 g/dm3);
γs = Peso específico seco aparente de capa esparcida y pre –
compactada en el camino.
Es de buena práctica, al iniciarse este trabajo, hacer un esparcimiento en pequeño tramo de 10 m a 15 m y calcular el espesor de escarificación.
Habiendo exceso de material, éste es removido para el frente, con una motoniveladora. En caso de falta es entonces completado. De ahí en adelante, la operación de esparcimiento puede proseguir en el espesor deseado, sin resultar falta o exceso.
4.3.1 Transporte y esparcido del suelo
Como fue observado en la sección 2.1.2, en el Brasil casi la totalidad de las bases de suelo – cemento son ejecutadas con suelos provenientes de yacimientos, que pueden incluso localizarse en cortes del mismo camino. El suelo extraído del yacimiento, transportado en camiones es cortado o cortado y transportado por el equipo moto exavotrasnportador y llevado a la plataforma ya nivelada, donde es distribuido sobre la subrasante o sub – base.
Dependiendo del plano del trabajo, la base puede ser ejecutada en todo el ancho en la vía o en la mitad.
Distribuido el suelo en la plataforma, es necesario calcular el espesor de suelo suelto capaz de conducir, después de la compactación, al espesor compactado previsto en el proyecto.
Durante el esparcido del suelo, el propio tránsito del equipo de transporte proporciona una cierta compactación.
Después de distribuido el suelo en un espesor entre el 10 % y 20 % superior a la base compactada, conforme el suelo sea menos o más arcilloso, la capa es regularizada con la motoniveladora, lo más uniformemente posible.
Se determina entonces, el peso específico aparente de suelo seco esparcido y parcialmente compactado en la plataforma.
La profundidad a escarificar para obtener el espesor de capa de suelo suelto deseada, es obtenida de la siguiente forma:
scvsccompactadodoescarificaChhγγγ⋅−=
Donde: ⎟⎟⎠⎞⎜⎜⎝⎛⋅−⋅=ScvsccompactadodoescarificaChhγγγ
En que:
hescarificado = profundidad de escarificación;
12
hcompactado = espesor de capa compactada;
Cv = Cantidad de cemento en volumen;
γsc = Peso específico seco máximo aparente de suelo - cemento ;
γc = Peso específico del cemento (1430 g/dm3);
γs = Peso específico seco aparente de capa esparcida y pre –
compactada en el camino.
Es de buena práctica, al iniciarse este trabajo, hacer un esparcimiento en pequeño tramo de 10 m a 15 m y calcular el espesor de escarificación.
Habiendo exceso de material, éste es removido para el frente, con una motoniveladora. En caso de falta es entonces completado. De ahí en adelante, la operación de esparcimiento puede proseguir en el espesor deseado, sin resultar falta o exceso.
El ritmo de la construcción baja por escasez cementera
Wálter Delgadillo, ministro de Obras Públicas, reconoció que existe la posibilidad de que el ritmo de crecimiento de las construcciones se desacelere por la escasez de cemento, aunque considera que esto no afectará que hasta fin de año se llegue a un 12% de crecimiento en el nivel de capacidad constructiva del país. “Estamos en una alzada notable de construcción, estamos alcanzando el 12% de la capacidad constructiva del país, estos días es posible que se haya desacelerado un poco; pero en general, las construcciones están en pie y están programadas”, aseguró Delgadillo a Radio Fides. Según el Gobierno en los primeros seis meses el crecimiento de las construcciones llegó al 10%.
lunes, 20 de septiembre de 2010
PREPARACIÓN DE LA BASE
Se desprende de las consideraciones de la sección anterior que, dentro de ciertos límites, el espesor de la base es inversamente proporcional al soporte del lecho sobre la cual reposa.
Las características de la subrasante son comúnmente variables a lo largo de un tramo a pavimentar, lo que da origen a espesores también variables para las bases.
El espesor de la base es calculado teniendo en cuenta el CBR mínimo.
Es de buena práctica verificar tales espesores, antes de la ejecución, con referencia a los ensayos realizados en el campo, para la comprobación de los valores mínimos de CBR.
Las subrasantes deben ser estadísticamente analizadas en cuanto a su soporte, pues en muchos casos esta puede presentar valores que resulten en una disminución del espesor de las bases, con apreciable economía.
Durante la ejecución de la base es importante observar las especificaciones en cuanto a las operaciones de mezclado, homogeneización y compactación, para garantizar un CBR mínimo y el comportamiento más uniforme posible.
La base debe ser además controlada geométricamente por el estacado colocado a lo largo de la plataforma y lateralmente a ella, capaz de definirla planimétricamente dentro de los siguientes rigores:
a) Separación horizontal con relación al eje ≤ 3 cm;
b) Nivelación: 2 cm, como máximo, entre puntos aislados y k02,0⋅ para eje, siendo k en kilómetros.
Las características de la subrasante son comúnmente variables a lo largo de un tramo a pavimentar, lo que da origen a espesores también variables para las bases.
El espesor de la base es calculado teniendo en cuenta el CBR mínimo.
Es de buena práctica verificar tales espesores, antes de la ejecución, con referencia a los ensayos realizados en el campo, para la comprobación de los valores mínimos de CBR.
Las subrasantes deben ser estadísticamente analizadas en cuanto a su soporte, pues en muchos casos esta puede presentar valores que resulten en una disminución del espesor de las bases, con apreciable economía.
Durante la ejecución de la base es importante observar las especificaciones en cuanto a las operaciones de mezclado, homogeneización y compactación, para garantizar un CBR mínimo y el comportamiento más uniforme posible.
La base debe ser además controlada geométricamente por el estacado colocado a lo largo de la plataforma y lateralmente a ella, capaz de definirla planimétricamente dentro de los siguientes rigores:
a) Separación horizontal con relación al eje ≤ 3 cm;
b) Nivelación: 2 cm, como máximo, entre puntos aislados y k02,0⋅ para eje, siendo k en kilómetros.
domingo, 19 de septiembre de 2010
PREPARACIÓN DE LA SUBRASANTE
La subrasante está definida por su capacidad de soporte, la que está indicada en el proyecto. Este soporte se refiere a la capa de suelo inmediatamente debajo del
pavimento, y a las características geométricas en los sentidos transversal y longitudinal.
Generalmente, las imprecisiones y sobretodo las variaciones de soporte de la subrasante determinan el empleo de las sub – bases, cuyo espesor varía con las condiciones de la subrasante y el tráfico.
La interposición de esa capa entre la subrasante y la base del pavimento tiene por objeto, principalmente conseguir un soporte mínimo compatible con el proyecto y permitir la conformación de la plataforma dentro de las exigencias geométricas.
El parámetro de suelo que define la capacidad de soporte puede ser el CBR (California Bearing Ratio), o R del estabilómetro de Hveem, o el coeficiente de balasto u otro índice equivalente.
El dimensionamiento del espesor de las bases de suelo – cemento parte, por tanto, de un valor de soporte mínimo.
En el Brasil, ese soporte es definido casi exclusivamente por el CBR.
pavimento, y a las características geométricas en los sentidos transversal y longitudinal.
Generalmente, las imprecisiones y sobretodo las variaciones de soporte de la subrasante determinan el empleo de las sub – bases, cuyo espesor varía con las condiciones de la subrasante y el tráfico.
La interposición de esa capa entre la subrasante y la base del pavimento tiene por objeto, principalmente conseguir un soporte mínimo compatible con el proyecto y permitir la conformación de la plataforma dentro de las exigencias geométricas.
El parámetro de suelo que define la capacidad de soporte puede ser el CBR (California Bearing Ratio), o R del estabilómetro de Hveem, o el coeficiente de balasto u otro índice equivalente.
El dimensionamiento del espesor de las bases de suelo – cemento parte, por tanto, de un valor de soporte mínimo.
En el Brasil, ese soporte es definido casi exclusivamente por el CBR.
sábado, 18 de septiembre de 2010
TÉCNICA DE EJECUCIÓN
Obedece normalmente las siguientes fases:
a) Preparado de la subrasante;
b) Preparación de la base;
c) Pulverización y mezcla;
d) Compactación;
e) Acabado;
f) Curado.
En autopistas de tráfico liviano se puede ejecutar el suelo – cemento con el material existente en el propio tramo, en el caso de que sean favorables las características de los suelos y satisfactorias sus condiciones de soporte de subrasante, en cuanto a su estado de compactación.
En este caso hay una operación preliminar más, que es la remoción del suelo destinado a la capa base y el escarificado y compactado de la subrasante.
La ejecución con el suelo local, o con suelos transportados, sigue técnicas semejantes, siguiendo varias fases.
a) Preparado de la subrasante;
b) Preparación de la base;
c) Pulverización y mezcla;
d) Compactación;
e) Acabado;
f) Curado.
En autopistas de tráfico liviano se puede ejecutar el suelo – cemento con el material existente en el propio tramo, en el caso de que sean favorables las características de los suelos y satisfactorias sus condiciones de soporte de subrasante, en cuanto a su estado de compactación.
En este caso hay una operación preliminar más, que es la remoción del suelo destinado a la capa base y el escarificado y compactado de la subrasante.
La ejecución con el suelo local, o con suelos transportados, sigue técnicas semejantes, siguiendo varias fases.
viernes, 17 de septiembre de 2010
MEZCLADORES FIJOS
De empleo cada vez más difundido, se aplican en la construcción de suelo – cemento con yacimientos de suelos.
Teniendo en vista las ventajas de su empleo y el actual nivel de la técnica de ejecución, la forma de utilización de este tipo de equipo es detallada a parte a través de un estudio específico, donde son enfocadas sus particularidades (véase “Construcción de Bases de Suelo – Cemento por el Proceso de Mezcla en Planta” – ET-18).
Teniendo en vista las ventajas de su empleo y el actual nivel de la técnica de ejecución, la forma de utilización de este tipo de equipo es detallada a parte a través de un estudio específico, donde son enfocadas sus particularidades (véase “Construcción de Bases de Suelo – Cemento por el Proceso de Mezcla en Planta” – ET-18).
jueves, 16 de septiembre de 2010
Otros equipos
a) Un proceso no difundido en el Brasil y empleado en algunos países es el uso de Centrales Móviles.
Este equipo es usado en grandes obras, sobretodo en Estados Unidos.
Estas máquinas están dotadas de herramientas intercambiables, para varios tipos de operaciones.
El suelo escarificado y retirado en el propio lecho del camino y recogido por elevador mecánico es conducido hasta el interior del mezclador central, donde es pulverizado y mezclado con cemento y agua; conducido enseguida a los dispositivos de descarga y, finalmente, depositado en la plataforma, en el espesor suelto de suelo deseado, y debidamente pre – compactado por una regla reguladora, que deja a la mezcla lista en el lecho del camino en todo su ancho.
El equipo es alimentado continua y automáticamente con agua y cemento y todas sus operaciones son sincronizadas con el avance, de modo continuo.
b) Trenes de ejecución
Bastante difundida, en Inglaterra, es la ejecución con un tren de máquinas.
Un tractor remolca un conjunto de equipos en forma de tren. Este tren está constituido por:
• Equipo escarificador;
• Pequeño silo distribuidor de cemento con descarga regulable;
• Pulvimezclador acoplado a un camión – cisterna que lo alimenta de agua, acompañándolo lateralmente;
• Finalmente, un compactador vibrador.
En Alemania existen equipos semejantes, con todas las máquinas soldadas a un chasis rígido de grandes dimensiones.
Este equipo es usado en grandes obras, sobretodo en Estados Unidos.
Estas máquinas están dotadas de herramientas intercambiables, para varios tipos de operaciones.
El suelo escarificado y retirado en el propio lecho del camino y recogido por elevador mecánico es conducido hasta el interior del mezclador central, donde es pulverizado y mezclado con cemento y agua; conducido enseguida a los dispositivos de descarga y, finalmente, depositado en la plataforma, en el espesor suelto de suelo deseado, y debidamente pre – compactado por una regla reguladora, que deja a la mezcla lista en el lecho del camino en todo su ancho.
El equipo es alimentado continua y automáticamente con agua y cemento y todas sus operaciones son sincronizadas con el avance, de modo continuo.
b) Trenes de ejecución
Bastante difundida, en Inglaterra, es la ejecución con un tren de máquinas.
Un tractor remolca un conjunto de equipos en forma de tren. Este tren está constituido por:
• Equipo escarificador;
• Pequeño silo distribuidor de cemento con descarga regulable;
• Pulvimezclador acoplado a un camión – cisterna que lo alimenta de agua, acompañándolo lateralmente;
• Finalmente, un compactador vibrador.
En Alemania existen equipos semejantes, con todas las máquinas soldadas a un chasis rígido de grandes dimensiones.
miércoles, 15 de septiembre de 2010
Equipo reducido
Para la ejecución de suelo – cemento en áreas relativamente pequeñas como tramos de rutas, estacionamientos de vehículos, pisos industriales, etc., es aconsejable el empleo de pequeñas unidades mezcladoras tipo mezcladoras, realizándose la compactación con rodillos compactadores de menor porte y, en ciertos casos, con compactadores de plancha (tipo “sapo”). En tales casos, el acabado puede ser ejecutado con motoniveladora liviana y hasta con herramientas comunes y martillos manuales lisos, en caso de imposibilidad de operar aquella máquina.
Cuando se usa una mezcladora para la mezcla, el suelo es antes pulverizado y medido en volumen por medio de cubículos, y el cemento dosificado en sacos.
Cuando se usa una mezcladora para la mezcla, el suelo es antes pulverizado y medido en volumen por medio de cubículos, y el cemento dosificado en sacos.
martes, 14 de septiembre de 2010
MEZCLADORES MÓVILES
El método de ejecución acá descrito, bastante difundido en Brasil, se basa en el empleo de uno o más grupos de máquinas, cuya producción es dirigida por la unidad pulvimezcladora.
La pulvimezcladora (pulvimixer) es una máquina constituida esencialmente por un motor de diesel, que acciona un rotor provisto de cuchillas de acero especial, accionado por un sistema de transmisión.
El rotor pulveriza el suelo, después de escarificar, y procesa la mezcla suelo – cemento en sus fases seca y húmeda, dejándola lista para recibir la compactación.
Dos son los tipos generalmente usados en nuestro medio: la pulvimezcladora remolcada y la autopropulsada.
Hay pulvimezcladoras de dos o más rotores, autopropulsadas, utilizadas sólo en obras que exigen alta producción. El empleo de estas máquinas exige un tren complementario de unidades irrigadoras y compactadoras, para mantener la productividad adecuada y compatible con un costo horario de operación.
Los grupos comúnmente usados en Brasil, compatibilizados con la extensión media de los tramos normalmente contratados por los órganos camineros (de 30 a 40 Km), se componen de las siguientes máquinas:
• 1 pulvimezcladora pesada;
• 1 motoniveladora pesada;
• 2 camiones cisterna de 6000 L a 8000 L con vertido de agua controlado;
• 1 compactadora pata de cabra;
• 1 compactadora neumática de 6 t a 10 t y ruedas bamboleantes o 1 compactador neumático de presión variable autopropulsado;
• 2 tractores de ruedas neumáticas de 80 HP;
• Camiones para transportes diversos;
• Herramientas y equipos especiales.
Este conjunto ejecuta en condiciones normales de 1800 m2 a 2000 m2 de capa de suelo – cemento, con 15 cm de espesor, por día (8 a 10 horas).
Eventualmente, para ciertos suelos, el empleo de rastra de discos, en pulverización, puede contribuir para la mejora de la producción.
La pulvimezcladora (pulvimixer) es una máquina constituida esencialmente por un motor de diesel, que acciona un rotor provisto de cuchillas de acero especial, accionado por un sistema de transmisión.
El rotor pulveriza el suelo, después de escarificar, y procesa la mezcla suelo – cemento en sus fases seca y húmeda, dejándola lista para recibir la compactación.
Dos son los tipos generalmente usados en nuestro medio: la pulvimezcladora remolcada y la autopropulsada.
Hay pulvimezcladoras de dos o más rotores, autopropulsadas, utilizadas sólo en obras que exigen alta producción. El empleo de estas máquinas exige un tren complementario de unidades irrigadoras y compactadoras, para mantener la productividad adecuada y compatible con un costo horario de operación.
Los grupos comúnmente usados en Brasil, compatibilizados con la extensión media de los tramos normalmente contratados por los órganos camineros (de 30 a 40 Km), se componen de las siguientes máquinas:
• 1 pulvimezcladora pesada;
• 1 motoniveladora pesada;
• 2 camiones cisterna de 6000 L a 8000 L con vertido de agua controlado;
• 1 compactadora pata de cabra;
• 1 compactadora neumática de 6 t a 10 t y ruedas bamboleantes o 1 compactador neumático de presión variable autopropulsado;
• 2 tractores de ruedas neumáticas de 80 HP;
• Camiones para transportes diversos;
• Herramientas y equipos especiales.
Este conjunto ejecuta en condiciones normales de 1800 m2 a 2000 m2 de capa de suelo – cemento, con 15 cm de espesor, por día (8 a 10 horas).
Eventualmente, para ciertos suelos, el empleo de rastra de discos, en pulverización, puede contribuir para la mejora de la producción.
lunes, 13 de septiembre de 2010
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS Y TIPOS DE EQUIPOS
En la construcción de bases de suelo – cemento son realizadas varias operaciones (sección 1.2 de las Especificaciones). Esas operaciones son realizadas normalmente con equipos mecánicos, variables en número y capacidad de producción, según las dimensiones y particularidades de cada obra.
Los métodos constructivos, en consecuencia, varían también, según las condiciones de los equipos a utilizar. Entre los equipos más frecuentemente empleados, se destacan:
a) Equipos mezcladores móviles;
b) Equipos mezcladores fijos.
Los métodos constructivos, en consecuencia, varían también, según las condiciones de los equipos a utilizar. Entre los equipos más frecuentemente empleados, se destacan:
a) Equipos mezcladores móviles;
b) Equipos mezcladores fijos.
domingo, 12 de septiembre de 2010
AGUA
El agua debe estar exenta de cantidades nocivas de sales, ácidos, alcalisis y materia orgánica. Se consideran satisfactorias las aguas utilizadas, en la región para la confección de morteros y concretos. En caso de sospecha, el agua debe ser analizada en cuanto a su composición química y sus características de resistencia mecánica que confiere a los cementos en general.
sábado, 11 de septiembre de 2010
CEMENTO PÓRTLAND
Los cementos brasileños normalizados por la Asociación Brasileña de Normas Técnicas (ABNT) son:
a) NBR 5732 (EB-1) – Cemento Pórtland común;
b) NBR 5735 (EB-208) – Cemento Pórtland de alto horno;
c) NBR 5736 (EB-758) – Cemento Pórtland puzolánico;
d) NBR 5733 (EB-2) – Cemento de alta resistencia inicial;
e) NBR 5737 (EB-903/77) – Cementos MRS y ARS.
La NBR 5732 especifica tres tipos, identificados por las siglas CPS, CPE y CPZ, cada una de las clases 25, 32 y 40.
La NBR 5735 especifica tres clases: AF-25, AF-32 Y AF-40.
La NBR 5736 especifica dos clases: POZ-25 y POZ-32.
Los números corresponden, respectivamente a las resistencias a la compresión a 28 días en MPa, conforme al ensayo normal NBR 7215 (MB-1).
Los cementos de alta resistencia inicial – ARI (NBR 5733) y los cementos de moderada resistencia a sulfatos y moderado calor de hidratación (MRS) y alta resistencia a sulfatos – ARS (NBR 5737) son destinados a aplicaciones especiales, no siendo, comúnmente, empleados en suelo – cemento.
Cualquiera de los otros tipos de cemento puede ser empleado en la estabilización de suelos, siendo, entretanto, indispensable que los ensayos de dosificación sean hechos con el tipo de cemento a emplearse en la obra.
Siempre que hubiera la posibilidad de empleo de cementos de tipos diferentes, deben ser hechos ensayos y presentados los certificados de dosificación de suelo – cemento correspondientes a cada tipo a emplear.
a) NBR 5732 (EB-1) – Cemento Pórtland común;
b) NBR 5735 (EB-208) – Cemento Pórtland de alto horno;
c) NBR 5736 (EB-758) – Cemento Pórtland puzolánico;
d) NBR 5733 (EB-2) – Cemento de alta resistencia inicial;
e) NBR 5737 (EB-903/77) – Cementos MRS y ARS.
La NBR 5732 especifica tres tipos, identificados por las siglas CPS, CPE y CPZ, cada una de las clases 25, 32 y 40.
La NBR 5735 especifica tres clases: AF-25, AF-32 Y AF-40.
La NBR 5736 especifica dos clases: POZ-25 y POZ-32.
Los números corresponden, respectivamente a las resistencias a la compresión a 28 días en MPa, conforme al ensayo normal NBR 7215 (MB-1).
Los cementos de alta resistencia inicial – ARI (NBR 5733) y los cementos de moderada resistencia a sulfatos y moderado calor de hidratación (MRS) y alta resistencia a sulfatos – ARS (NBR 5737) son destinados a aplicaciones especiales, no siendo, comúnmente, empleados en suelo – cemento.
Cualquiera de los otros tipos de cemento puede ser empleado en la estabilización de suelos, siendo, entretanto, indispensable que los ensayos de dosificación sean hechos con el tipo de cemento a emplearse en la obra.
Siempre que hubiera la posibilidad de empleo de cementos de tipos diferentes, deben ser hechos ensayos y presentados los certificados de dosificación de suelo – cemento correspondientes a cada tipo a emplear.
viernes, 10 de septiembre de 2010
Yacimientos de Suelos
Desde el punto de vista de costo de suelo – cemento resultante, se torna ventajoso el empleo de yacimientos de suelos (no obstante apartados del camino), porque la selección de materiales de buenas características puede reducir la cantidad de cemento, o el tiempo de operación en el tratamiento y compactación y además simplificar el control tecnológico.
jueves, 9 de septiembre de 2010
Perfil geotécnico de suelos
Otro aspecto a considerar es el relacionado con el perfil geotécnico de suelos.
Los suelos superficiales se presentan normalmente en tres capas distintas (Figura 1):
Los suelos superficiales se presentan normalmente en tres capas distintas (Figura 1):
figura 1 – Perfil de suelos
a) Horizonte A – Capa superficial, normalmente provista de vegetación y microorganismos, con presencia de materia orgánica que puede perturbar, frecuentemente, la hidratación del cemento;
b) Horizonte B – Zona de transición donde comúnmente se depositan varias sustancias solubles, existentes en el Horizonte A, que son transportadas por el agua de las lluvias, tanto más profundamente cuanto más permeable fuese el suelo.
c) Horizonte C – Capa subyacente, constituida por suelo sin contaminación o exceso de alteración.
Los métodos de dosificación permiten fijar la cantidad de cemento adecuada para la estabilización de suelos, que pertenecen a los horizontes A y B. Cuando se ejecute suelo – cemento con material propio del sitio o de cortes adyacentes, los constructores deben estar atentos a eventuales modificaciones en las características de suelos de un mismo tramo, conforme a la posición de las capas superiores.
El aprovechamiento de materiales de cortes adyacentes a la pista, o más raramente, el material propio de subrasante, sólo se justifica cuando hay gran uniformidad de suelos a lo largo de todo el tramo a estabilizar.
La variabilidad de tipos de suelos que se encuentran en extensión relativamente pequeña, reclama cuidados especiales de control tecnológico y de ejecución, sobretodo en cuanto a una criteriosa identificación de los materiales.
Con los recursos actuales de equipos de excavación y transporte, el suelo – cemento es hoy ejecutado, en la mayoría de las veces, con yacimientos de suelos, en vez de usar los suelos del lecho a pavimentar – no siempre factibles, recomendados o económicos en términos de consumo de cemento y facilidad de construcción.
Grupos de suelo
Se considerarán, para efectos constructivos, dos grupos de suelos:
a) Suelos arenosos y gravosos
• Con hasta 35 % de limo más arcilla – presentan características favorables y, generalmente, exigen menor cantidad de cemento para asegurar una adecuada estabilización;
• Con más de 55 % de material pasando el tamiz de malla de 4,8 mm – son bien trabajables y, cuando excepcionalmente están bien graduados, pueden contener hasta 65 % de material retenido en el referido tamiz y con un comportamiento muy bueno;
• Son suelos fácilmente pulverizables, permitiendo el procesamiento rápido de la mezcla con cemento y agua.
Cuando los suelos arenosos tienen deficiencias de finos:
• Las arenas de playa o de excavación dan buenos resultados como suelo – cemento, sin embargo exigen mayor cantidad de cemento que los suelos del primer grupo. Dada la ausencia de material cohesivo, ofrecen dificultad al movimiento de los equipos de construcción, como tractores de llantas neumáticas, camiones y motoniveladoras. Después del humedecido mejoran las condiciones de trabajo de esas máquinas;
• Las operaciones de acabado son también más difíciles.
b) Suelos limosos y arcillosos
• Son usados en la inexistencia de materiales más adecuados;
• Se prestan a la ejecución de suelo – cemento, reclamando, entre tanto, cantidades elevadas de cemento para estabilizar;
• Cuando el contenido de arcilla es elevado, la pulverización se torna difícil y la construcción se demora más.
a) Suelos arenosos y gravosos
• Con hasta 35 % de limo más arcilla – presentan características favorables y, generalmente, exigen menor cantidad de cemento para asegurar una adecuada estabilización;
• Con más de 55 % de material pasando el tamiz de malla de 4,8 mm – son bien trabajables y, cuando excepcionalmente están bien graduados, pueden contener hasta 65 % de material retenido en el referido tamiz y con un comportamiento muy bueno;
• Son suelos fácilmente pulverizables, permitiendo el procesamiento rápido de la mezcla con cemento y agua.
Cuando los suelos arenosos tienen deficiencias de finos:
• Las arenas de playa o de excavación dan buenos resultados como suelo – cemento, sin embargo exigen mayor cantidad de cemento que los suelos del primer grupo. Dada la ausencia de material cohesivo, ofrecen dificultad al movimiento de los equipos de construcción, como tractores de llantas neumáticas, camiones y motoniveladoras. Después del humedecido mejoran las condiciones de trabajo de esas máquinas;
• Las operaciones de acabado son también más difíciles.
b) Suelos limosos y arcillosos
• Son usados en la inexistencia de materiales más adecuados;
• Se prestan a la ejecución de suelo – cemento, reclamando, entre tanto, cantidades elevadas de cemento para estabilizar;
• Cuando el contenido de arcilla es elevado, la pulverización se torna difícil y la construcción se demora más.
miércoles, 8 de septiembre de 2010
MATERIALES COMPONENTES DEL SUELO – CEMENTO
El suelo – cemento es obtenido por la compactación y curado de una mezcla íntima de tres materiales principales: suelo, agua y cemento, descritos separadamente.
SUELO
El suelo es el elemento que entra en mayor cantidad en la composición de suelo – cemento y, por eso, exige toda la atención del constructor.
En cuanto al cemento y agua son materiales que tienen, normalmente, gran uniformidad, el suelo, al contrario, se presenta bastante variable. Este hecho muestra la necesidad de una constante vigilancia por parte de los constructores, en sentido de su certificación al usar, de hecho, suelos con las mismas características de aquellos cuyas muestras servirán de base a los ensayos de dosificación de suelo – cemento.
Casi todos los suelos especificados para fines de caminos sirven para la ejecución de bases de suelo – cemento. Siendo el cemento Pórtland un estabilizante de buena compatibilidad con suelos no orgánicos, confiere características mecánicas y elásticas considerables a los suelos tratados por éste, aunque tales suelos no poseen propiedades naturales favorables, como granulometría, por ejemplo. La cantidad de cemento, naturalmente, variará conforme a las peculiaridades de cada suelo, siendo su determinación hecha por medio de ensayos constantes de la ET-35 – Dosificación de Mezclas de Suelo – Cemento – Normas de Dosificación y Métodos de Ensayo.
SUELO
El suelo es el elemento que entra en mayor cantidad en la composición de suelo – cemento y, por eso, exige toda la atención del constructor.
En cuanto al cemento y agua son materiales que tienen, normalmente, gran uniformidad, el suelo, al contrario, se presenta bastante variable. Este hecho muestra la necesidad de una constante vigilancia por parte de los constructores, en sentido de su certificación al usar, de hecho, suelos con las mismas características de aquellos cuyas muestras servirán de base a los ensayos de dosificación de suelo – cemento.
Casi todos los suelos especificados para fines de caminos sirven para la ejecución de bases de suelo – cemento. Siendo el cemento Pórtland un estabilizante de buena compatibilidad con suelos no orgánicos, confiere características mecánicas y elásticas considerables a los suelos tratados por éste, aunque tales suelos no poseen propiedades naturales favorables, como granulometría, por ejemplo. La cantidad de cemento, naturalmente, variará conforme a las peculiaridades de cada suelo, siendo su determinación hecha por medio de ensayos constantes de la ET-35 – Dosificación de Mezclas de Suelo – Cemento – Normas de Dosificación y Métodos de Ensayo.
martes, 7 de septiembre de 2010
Construcción de bases de suelo – cemento por el proceso de mezcla en sitio
INTRODUCCION
Antes del inicio de las operaciones de construcción es necesario que sean de conocimiento pleno del constructor, además de las Especificaciones adoptadas, lo siguiente:
a) Proyecto de pavimento, comprendiendo:
• Espesor de la base;
• Espesor del revestimiento asfáltico (cuando sea previsto);
• Características de sub – base o de la subrasante;
b) Dosificación de suelo – cemento, comprendiendo:
• Resultados de los ensayos realizados con las muestras de suelo a ser utilizado;
• Los resultados de dosificación que permitan la remisión de órdenes de servicio, en las cuales deberá constar:
• Cantidad de cemento;
• Cantidad de grava de suelo;
• Cantidad óptima de agua;
• Peso específico seco aparente.
Antes del inicio de las operaciones de construcción es necesario que sean de conocimiento pleno del constructor, además de las Especificaciones adoptadas, lo siguiente:
a) Proyecto de pavimento, comprendiendo:
• Espesor de la base;
• Espesor del revestimiento asfáltico (cuando sea previsto);
• Características de sub – base o de la subrasante;
b) Dosificación de suelo – cemento, comprendiendo:
• Resultados de los ensayos realizados con las muestras de suelo a ser utilizado;
• Los resultados de dosificación que permitan la remisión de órdenes de servicio, en las cuales deberá constar:
• Cantidad de cemento;
• Cantidad de grava de suelo;
• Cantidad óptima de agua;
• Peso específico seco aparente.
lunes, 6 de septiembre de 2010
ENSAYO DEL CONO DE ARENA
Ensayo del cono de arena para la verificacion de la humedad en un tramo que se realizara pavimento flexible, una avenida.
Buscando el lugar apropiado para realizar el ensayo 
Empezando a extraer material
Extrayendo material de la capa base
Instalado ya el cono de arena y esperando que baje la arena.
domingo, 5 de septiembre de 2010
Construcción en seco reduce costos
En el seminario taller técnico arquitectónico “Construcción en Seco”, organizado por la empresa boliviana Tecnopor, dos expertos argentinos difundieron los avances de la tecnología de vanguardia en el acabado fino de la construcción y las nuevas técnicas.
Explicaron que la Construcción en Seco actualmente se utiliza en la arquitectura comercial y el reto es que ahora se la aplique en la residencial. Además ofrece más confort al usuario final, reduce los costos de construcción de la obra y brinda mayor calidad.
Miguel Ángel Deboli, que representó a la marca Durlock S.A., empresa que cuenta con amplia experiencia en técnicas, desarrollos e investigación de sistemas de construcción en seco con placas de yeso, y Francisco Pedrazzi, de la empresa Barbieri S.A., líder en la fabricación de perfiles de acero para la construcción de Argentina, abordaron conceptos básicos y demostraron a nivel práctico la aplicación de la tecnología de construcción en seco.
El curso incluyó el plan general de la obra, terminaciones, pinturas, revestimientos, empapelados, correcciones a patologías frecuentes, presupuestos, productividad y eficiencia y, finalmente, control de calidad con normas IRAM 11950 y 11949. Enfatizaron que este tipo de construcción ayuda a reducir los costos.
“Es muy gratificante realizar estos seminarios; pues incide en forma directa sobre el diseño moderno, fino y creativo, además de los controles de calidad de sus edificaciones; ante un usuario cada vez más exigente”, sostuvo Franklin Antezana, presidente de Tecnopor, empresa de productos de EPS (poliestireno expandido).
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