Tomando en consideración las recomendaciones descritas anteriormente, este perfil casi siempre está definido por el trazado caminero o ferroviario, o sea que en lo posible habrá que respetarse pendientes y curvas tanto verticales como horizontales, aunque lo normal es que en correspondencia con lo puentes el trazado es horizontal y rectilíneo y en estos casos lo que se hace es dar un peralte al centro, con pendientes hacia ambos extremos no mayores a 0.75%.
Los cambios de pendiente se hacen con acordamientos parabólicos o circulares.
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