Especificaciones de las diferentes capas del pavimento flexible (capa de rodadura)

• CAPA DE RODADURA.

Superficie de rodamiento constituida por materiales endurecidos para pasar minimizados los esfuerzos hacia las tracerías. Pueden ser materiales granulares con o sin liga, o mas comúnmente de concreto asfáltico o hidráulico, en sus diferentes variantes. Constituye el área propiamente dicha por donde circulan los vehículos y peatones.

Especificaciones de las diferentes capas del pavimento flexible (capa base)

· CAPA BASE.

Constituye la capa intermedia entre la capa de rodamiento y la subbase. Generalmente se la usa en los pavimentos flexibles. Se compone de materiales pétreos con buena distribución granulométrica. Esta capa permite reducir los espesores de carpeta, dada su función estructural importante al reducir los esfuerzos cortantes que se transmiten hacia las capas inferiores. Además cumple una función drenante del agua atrapada dentro del cuerpo del pavimento.

Esta capa puede componerse de grava o agregados triturados, aun cuando los agregados se obtengan de gravas no menos de un 50 5 en peso de de los agregados gruesos, deberá tener por lo menos una cara fracturada

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CARACTERISTICAS	CALIDAD
	DESEABLE	ADECUADA
Tamaño Máximo (mm)	38	51
% de Finos	10 Max.	15 Max
(Mat. 0.074 mm)	-	-
Limite Liquido %	25 Max.	30 Max.
Índice plástico %	6 Max.	6 Max.
Compactación %	100 Min.	100 Min
(AASHTO Est.)	-	-
Equivalente de Arena %	45 Min	30 Min.
CBR %	100 Min.	80 Min.
Desgaste los Angeles	40 Max.	40 Max.

Especificaciones de las diferentes capas del pavimento flexible (Capa sub base)

· CAPA SUB-BASE.

Es una capa de materiales pétreos, de buena graduación, construida sobre la subrasante. Esta capa, al igual que la anterior, deberá cumplir con los requisitos de compactación y de calidad a que se hace referencia para la capa subrasante.

Esta capa es la que subyace a la capa base, cuando esta es necesaria, como es el caso de los pavimentos flexibles. Normalmente, la sub-base se construye para lograr espesores menores de la capa Base, en el caso de pavimentos flexibles.

En el caso de pavimentos de concreto, en muchos casos resulta conveniente colocar una capa Sub-base cuando las especificaciones para pavimento son mas exigentes.

CARACTERISTICAS	CALIDAD
	DESEABLE	ADECUADA	TOLERABLE
Tamaño Máximo (mm)	51	51	76
% de Finos	15 Max.	25 Max	10 Min.
(Mat. 0.074 mm)			20 Max.
Limite Liquido %	25 Max.	30 Max.	40 Max.
Índice plástico %	6 Max.	10 Max.	15 Max.
Compactación %	100 Min.	100 Min	95 Min.
(AASHTO Modif.)	-	-	AASHTO estandar
Equivalente de Arena %	45 Min	30 Min.	-
CBR %	40 Min.	30 Min.	30min.
Desgaste los Angeles	30 Max.	-	-

Especificaciones de las diferentes capas del pavimento flexible

· CAPA SUBRASANTE.

La subsazante se refiere al suelo que se encuentra aproximadamente un metro bajo el pavimento. Para terraplén es la parte que se encuentra a una profundidad de un metro bajo la superficie acabada del mismo. En caso de corte la subrasante implica la parte bajo un metro bajo la superficie excavada. Esto también incluye material de relleno que reemplaza completa o parcialmente al suelo natural inapropiado para la construcción de caminos suelos estabilizados tratado con cal cemento, el material de relleno utilizado en una sección de transición entre el corte y el terraplén y la capa filtrante diseñada para impedir que el suelo de la sub rasante se introduzca a la capa sub. base. La superficie de sub rasante terminada se introduzca a la capa sub base.

De acuerdo al estudio que se realiza (ensayo de laboratorios),se emplea para el diseño preliminar el valor de capacidad Sopote California. En esta capa el uso de suelo generalmente es el suelo que se encuentra en la Sub-rasante, en caso de que este suelo sea malo se lo cambia por otro.

Entre las especificaciones que debe cumplir el suelo para esta capa están detallados en la siguiente tabla:

CARACTERISTICAS	CALIDAD
	DESEABLE	ADECUADA	TOLERABLE
Tamaño Máximo (mm)	76	76	76
% de Finos	-	-	-
(Mat. 0.074 mm)	25 Max.	35 max.	40 Max.
Limite Liquido %	30 Max.	40 Max.	50 Max.
Índice plástico %	10 Max.	20 Max.	25 Max.
Compactación %	100 Min.	100 + - 2	100 + - 2
(AASHTO Est.) (1)	-	-	-
CBR %	30 Min.	20 Min.	15 min.

(1) con la humedad de compactación hasta 3% mayor a la optima.

PROPIEDADES DE LOS SUELOS

• Granulometría.
• Resistencia ala degradación.

• GRANULOMETRIA:

La granulometría es la propiedad que tiene los suelos naturales de mostrar diferentes tamaños en su composición.

• RESISTENCIA A LA DEGRADACIÓN:

Es la propiedad de los materiales que indican el grado de desintegración y descomposición que sufren las partículas del suelo al ser sometidas a diferentes agentes del interperísmo físico o a cargas de tránsito.

RESISTENCIA DEL TERRENO DE APOYO:

Para determinar las características de resistencia y de esfuerzo de deformación de los materiales de apoyo será necesario investigarlos por cualquier de cualquiera de los siguientes ensayos.

a) Por Penetración (Ensayo CBR, capacidad portante)
b) Por resistencia al Esfuerzo Cortante (Corte Triaxial)
c) Por aplicación de Cargas (Módulo de relación K, mediante placas de diferentes diámetros).

ESTUDIOS PRELIMINARES AL DISEÑO ESTRUCTURAL DE CARRETERAS:

Para iniciar cualquier proyecto de pavimentación se debe tomar en cuenta las siguientes consideraciones.

a) Tránsito vehicular.

b) Consideraciones del terreno de apoyo (Estudio de suelos de fundación).

c) Descripción y especificaciones de materiales (Material granular, arena).

d) Confiabilidad del proyecto (Sobre la base de los tres puntos o incisos anteriores).

E) Diseño geométrico

Estudio de suelos para carreteras y calles

La ingeniería de caminos, y la construcción de calles y autopistas es, a la vez, arte y ciencia. Sin embargo los caminos son, en primer lugar, un medio de transporte. Deben construirse para resistir y mantener adecuadamente el paso de los vehículos. Con objeto de lograrlo, el diseño de adoptar ciertos criterios de resistencia, seguridad y uniformidad. La mayor parte de estos criterios proceden de la dura escuela de la experiencia, mientras que algunos han evolucionado con la investigación y sus correspondientes ensayos. Así se ha establecido normas generales. Pero Estas se encuentran sujetas a modificaciones, ya que los caminos están asociados Íntimamente con la superficie de la tierra, la cual rara vez se sujeta a criterios matemáticos.

Se denomina pavimento a toda la estructura de una carretera, el pavimento esta conformado por:

Rasante de pavimento

Capa o Carpeta de Rodadura

Capa Base

Capa Drenante / Capa Binder (Esta capa se encuentra entre las capas Base y Sub – base)

Capa Sub – base

Capa Sub – rasante

Terreno de Fundación o Explanada

Estudio hidrológico de por lo menos de 50 años de antigüedad

Existen tres tipos de pavimentos que son:

· Pavimentos Flexibles (Concreto asfáltico - Tratamiento Superficial).

· Pavimento Rígido.

· Pavimento Articulado.