Partes constitutivas de un puente - Estribos

A diferencia de las pilas los estribos reciben además de la superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en consecuencia trabajan también como muros de contención (se lose debe verificar en fase constructiva). Están constituidos por el coronamiento, la elevación y su fundación y con la característica de que normalmente llevan aleros tanto aguas arriba como abajo, para proteger el terraplén de acceso.

Partes constitutivas de un puente - Pilas

Corresponden a las columnas intermedias y están constituidas de las siguientes partes:

El coronamiento que es la parte superior donde se alojan los pedestales de los aparatos de apoyo y en consecuencia está sometido a cargas concentradas, luego viene la elevación que es el cuerpo propiamente de la pila y que en el caso de puentes sobre ríos recibe el embate de las aguas, luego viene la fundación que debe quedar enterrada debiendo garantizar la transmisión de las cargas al terreno de fundación.

Partes constitutivas de un puente - Tablero

Es la parte estructural que queda nivel de sub rasante y que transmite tanto cargas como sobrecargas a las viguetas y vigas principales.

El tablero, preferentemente es construido en hormigón armado cuando se trata de luces menores, en metal para alivianar el peso muerto en puentes mayores, es denominado también con el nombre común de losa y suele ser ejecutado en madera u otros materiales.

Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la vía viene la capa de rodadura que en el caso de los puentes se constituye en la carpeta de desgaste y que en su momento deberá ser renovada. Naturalmente, que en el caso de puentes ferroviarios estos elementos van sustituidos por los durmientes y sus rieles.

Los tableros van complementados por los bordillos que son el límite del ancho libre de calzada y su misión es la de evitar que los vehículos suban a las aceras que van destinadas al paso peatonal y finalmente al borde van los postes y pasamanos.

Partes constitutivas de un puente - Infraestructura - Definiciones complementarias

En la figura 3 se muestran los puntos a partir de los cuales se toma o mide la longitud, luz y abertura en los casos mas frecuentes y con fines de programación.

Se dara también que tramo es cada una de las partes del puente que quedan comprendidas entre dos aparatos de apoyo.

Partes constitutivas de un puente - Infraestructura - Diafragmas

Son vigas transversales a las principales sirven para su arriostramiento. En algunos casos pasan a ser vigas secundarias cunado van destinadas a transmitir cargas del tablero a las vigas principales. Evitan que en sección transversal, las vigas se abran en abanico y flexen la losa.

Estas vigas perpendiculares pueden recibir otras denominaciones como ser viguetas o en ciertos casos de vigas de puente.

Partes constitutivas de un puente - Infraestructura - Vigas Principales

REciben esta denominación por ser los elementos portantes que permiten salvar el vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como son las vigas rectas, arcos, pórticos, reculares, vigas Vierendeel, secciones cajón que permiten curvatura horizontal, etc.

Las vigas secundarias paralelas a las principales, se denominan longuerinas.

Partes constitutivas de un puente - Infraestructura

Todo el conjunto de pilas (columnas intermedias) y estribos (muros de contención del terraplén en los costados) que soportan a la superestrectura.

Como elementos intermedios entre la superestructura y la infraestructura se tienen los aparatos de apoyo.

Se considera también como partes accesorias de los puentes, las prolongaciones de los aleros de los estribos, los defensivos, los pedraplenes o escollerados de piedra (gaviones) y protecciones, especialmente en casos de ríos caudalosos, así como también las alcantarillas de desfogue en los terraplenes de acceso que pueden llevar un revestido en los taludes con empedrado de piedras grandes.

En la figura 1, se pueden observar en líneas generales las partes constitutivas de un puente, tanto en la superestructura como en la infraestructura, complementándose con la figura 2 en la que se muestra la sección transversal de la superestructura.

Partes constitutivas de un puente - Superestructura

Fundamentalmente se  distinguen la superestructura y la infraestructura

a) Superestructura

Constituida en términos generales por las vigas de puente, diafragmas, tablero, bordillos, aceras, postes, pasamanos, capa de rodadura ó durmientes, rieles, etc.

Clasificación de los Puentes - Según su duración

Puentes definitivos (Más allá de la vida útil estimada en su costo)
Puentes temporales (muchas veces permanecen por tiempo prolongado.)

Clasificación de los Puentes - Según el ángulo que forma la perpendicular al eje del puente respeto al eje del paso inferior

Según el ángulo que forma la perpendicular al eje del puente respeto al eje del paso inferior (o de la corriente de agua):

• Puentes Rectos (Angulo de esviaje 90°)
• Puentes esviajados (Angulo de esviaje menor a 90°)
• Puentes curvos (Angulo variable a lo largo del eje)

Clasificación de los Puentes - Según sus condiciones estáticas

Isotáticos:

Puentes simplemente apoyados
Puentes continuos con articulaciones
(Gerber)

Hiperestáticos:

Puentes Continuos
Puentes en arco
Puentes porticados
Puentes isotópicos o espaciales

Transición:

Puentes en volado sucesivos (pasan en de isotáticos en tapa de construcción a híper estáticos en etapa definitiva)

Clasificación de los Puentes - Según transmisión de cargas a la infraestructura

Puentes de vigas
Puentes porticados
Puentes de arco
Puentes en volados sucesivos
Puentes obenque (atirantados)
Puentes Colgantes

Clasificación de los Puentes - Según la ubicación del tablero

Puentes de tablero Superior
Puentes de tablero Inferior
Puentes de tablero intermedio
Puentes de varios tableros

Clasificación de los Puentes - Según el material que compone la superestructura

Puentes de madera
Puentes de mampostería de ladrillo
Puentes de mampostería de piedra
Puentes de hormigón ciclópeo
Puentes de hormigón simple
Puentes de hormigón armado
Puentes de hormigón pretensado
Puentes de sección mixta
Puentes metálicos.

Clasificación de los Puentes - Por Su Objeto o servicio que presta

Puentes Camineros
Puentes Ferroviarios
Puentes aeroportuarios
Puentes acueducto (para el paso de agua solamente)
Puentes canal (para vías de navegación)
Puentes para oleoductos (tubos colgantes)
Puentes Grúa (en edificaciones industriales)
Pasarelas (puentes peatonales y tambíen para acémilas)
Puentes mixtos (resultado de la combinación de casos)

Clasificación de los Puentes - Por Su Longitud

Clasificación

Debido a la gran variedad, son muchas las formas en que se puede clasificar los puentes, siendo las más destacables las que se detallan a continuación:

a) Por su longitud:

Puentes mayores (Luces de vano mayores a los 50 m.).
Puentes menores (Luces entre 6 y 50 m.).
Alcantarillas (Luces menores a 6 m.).

Definición de Puentes

Son obras de arte, destinadas a salvar depresiones del terreno, pasos sobre corrientes de agua o cruces a desnivel permitiendo la circulación no interrumpida de peatones, vehículos, agua y otros.

Su nombre viene del hecho que los romanos llamaban al Sumo Sacerdote "PONTIFEX" que significa constructor de puentes por que era él quien se encargaba de inaugurar estas obras.

Puentes Historia y Definiciones Parte 2

El puente mas legendario de Roma fue construido el año 621 a.c. con pilares de piedra y tablero de madera sobre el río Tíber con el nombre de Pons Sublicius, habiendo sido destruido al año 62 a.c. y reconstruido con piedra el 23 a.c., posteriormente deteriorado por las aguas y nuevamente reconstruido el año 140 de nuestra era, finalmente en 1877 su superestructura fue sustituida por fundición de hierro (Primeras estructuras metálicas).

En Persia existe un puente de ladrillo con 20 arcos ojivales alineados, con una longitud total de 370 m. y se supone corresponde al año 600 a.c.

Sobre el río Eufrates se tiene un puente de piedra, ladrillos y madera con una longitud total de 115 m. y data del año 600 a.c.

La historia registra puentes en la época de las guerras persas como el paso de Darío sobre el Bósforo con 900 m. de ancho construido por Mandrodes de Samos (primera vez que se cita en documentos escritos el nombre de un constructor de puentes), mas tarde 20 años después se hizo famosos Helesponto, debido a que antes de su inauguración fue arrasado por una tormenta y su constructor fue mandado a ejecución por el autor Jerjes, quien, lo hizo culpable.

Los romanos adoptaron el arte de la construcción de bóvedas de los etruscos con una serie de arcos entre 20 y 30 m. de luz que aun se conservan, teniéndose así los puentes de piedra: Emilio del año 181 a.c., Fabricio del 43 a.c. y San Angelo del año 134 de nuestra era (por lo que es usual mencionar que los puentes mas antiguos son los romanos).

En cuanto a estructuras metálicas se refiere, el primer puente de hierro maleable (mínima resistencia a tracción) fue fabricado el año 1784 por Henry Cort.

Puentes Historia y Definiciones Parte 1

La construcción de puentes se remonta prácticamente a la época de la aparación de los primeros habitantes en la tierra, sin embargo, entre los vestigios de lo que puede llamarse arte de la construcción de puentes, se tienen en China y datan desde hace aproximadamente 4000 años antes de Cristo (a.c.), luego vinieron los persas, griegos y los romanos, quiénes utilizaban pontones de madera para maniobras militares.

Por los años 3500 a 3000 a.c. los sumerios y los egipcios utilizaron el arco de ladrillo para salvar grandes luces, de lo que no hay constancia, sino hasta el año 700 a.c., época de la cual se tienen restos de obras ejecutadas en ladrillo por los babilonios.

El año 1050 a.c. se construyo en China un puente de piedra de 19m. de alto y con una longitud total de 900m. sobre el rio Min.